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货运保险的基本定义

众所周知，货物在运输过程中难免会有灭失的风险，一旦遭受意外造成货物损毁，就会给货主和承运人带来---的---。为了---货物运输途中由灭失而造成的---，货主和承运---多会选择投保货物运输保险来转移万一出险所要承担风险。货物运输保险是以运输中的各种货物为保险目标的保险。货物运输保险是货物运输保险的简称，也称为货运保险、物流保险，是财产保险的一种，根据货运方式的不同，货运保险也分为不同种类的保险方式。货物运输保险有海洋货物运输保险、国内水路、陆路货物运输保险、航空货物运输保险和铁路货物运输保险4种。

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出口电商的主要物流模式

跨境电商是分属不同关境的交易主体之间的贸易活动，因而在跨境电商经营中，物流成为---的一个环节。物流成本与物流效率关乎跨境服务的用户体验，成为影响跨境电商行业发展的关键性因素之一。以出口b2c电商为例，由于多为额小频高的订单且讲求运达时效，国内卖家多采用空运的方式，根据承运方不同和套餐差异，已有多种物流服务可供选择。邮政包裹是常见的一种，中国邮政属于万国邮联和卡哈拉邮政组织成员，在业务价格上相对国际快递有优势。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。中国邮政旗下一般适用出口电商的国际物流服务包括大包、小包，其中邮政小包因其时效快、价格低的综合特质而使用为广泛。除了中国邮政之外，通过货运代理走香港邮政、新加坡邮政等渠道也是国内商家的重要选择。

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fba头路运输方式之海运

海运的过程和时效：海运需要牵扯到清关问题，如果要以个人名义去做是很困难的。它通常以公司的名义。海运方式主要是:整柜出口，散货出口，散货船出口，滚装船出口。这一过程包括:买家准备亚马逊fba产品和相关文件***订舱***放舱***安排拖车***安排报关***确认放行***快递到亚马逊fba仓库。与空运相比，海运的相对较高，但时效非常低。

海运设计的成本和相关单证：海运费用包括运费，税金，海关费用，舱租，柜租，打板费等费用。当然，具体的运营成本，卖方可以咨询泰廊曼，泰廊曼也将根据亚马逊fba仓库的具体地址和运输产品的大小，重量来确定价格。同时，由于不同的货物，需要的海关清关数据将有所不同。卖方需要与运输公司合作，提前准备单证资料，基本信息包括:提单、合同、装箱单、等。你可以先了解亚马逊fba仓库相应的进口政策和贸易壁垒，为fba的头运输做好准备。

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如何附加亚马逊fba标签

为了防止标签被磨损，贴上一张透明胶是可以理解的，但这是一个致命的错误。让我们来看看热敏标签的原理。颜色显色原理:标签纸属于热敏纸。与普通纸相比，热敏纸在表面有一层薄涂层。它含有一些特殊的化学物质，叫做隐色染料。隐色染料本身是无色的，当它遇到合适的条件时，它们会发生化学反应，新的物质会吸收可见光，所以我们看到了它的颜色。例如，在隐色染料中，有许多物质，如结晶紫内酯等。虽然它们是无色的，但当它们遇到酸性物质时，会变成紫色，当它们遇到碱性物质时，它们会变成无色。热敏纸表面的涂层与透明胶带上的碱性物质发生化学反应，使隐色染料变回无色，导致标签的消失。

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海运散货的概念

海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货如书籍、衣服、生活用品之类的东西。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。故，散货也有起运港费用和目的港费用；运输条款也可以是cif/cnf/fob/ddu/ddp等。一个20gp小柜正常可以装28个方，所以如果远小于这个方数，比如几个方、十几个方可能很多人就会选择散货拼箱。散货起步是1个方单位：立方米，也就是说不到1个方都要按1个方来计算。

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海外仓和fba的区别

1) 提供服务主体的差异，fba是由亚马逊提供仓配一体化服务，并由提供售后；海外仓则是由第三方服务商提供相应服务，并对卖家的产品仓储和配送负责。

2) 服务形式上的区别。卖家将货物发到fba之后就不用管发货的相关的事宜了，产品从分拣到派送，全程都由fba来完成。而海外仓则是由两部分完成，先是在仓库进行分拣打包，然后再委托当地的快递公司来完成派送服务。

3) 服务内容上的差异。fba的服务内容比较单一，只是简单的帮卖家派送产品。海外仓的服务内容则丰富，除了基本的仓储派送之外，还提供贴标换标、一件---、中转补仓、产品检测、头程物流等相关服务，比如---海外仓还可以根据客户要求实现定制化服务。

4) 整体价格差异。综合所有的服务内容来说，fba的价格比较贵一些，而海外仓整体要高一些。

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中国国际物流中存在的问题

物流基础设施“瓶颈”制约现象---。中国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；6万多公里铁路，平均1000平方公里的土地只有6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份主要港口铁矿石港存达3400万吨，同比增长了146%，年末仍---2400万吨。而现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。

粗放经营的格局尚未---改变。国际上通常把社会物流费用占gdp比率作为衡量一个物流运作水平的重要指标。发达经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。中国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然---18。6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。

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国际空运提单常识

空运提单(air waybill)是指承运货物的航空承运人航空公司或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。

审核空运提单就留意的题目是：

空运提单的签发人。空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非实确规定，银行拒尽接受由运输行或并装商签发的空运提单。

空运提单的份数。空运提单一般为一式正本三份及副本若干份一份正本空运提单由航空承运人航空公司留底，第二份正本将随同货物一道交收货人，跨境铁路 国际物流，第三份正本由承运人交托运人，托运人可凭此向银行办理出口押。