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汽---具钢材

范围内，制造业的竞争变得越来越激烈，企业在尽可能短的时间内率、低消耗地为顾客提供个性化高产品的能力，已成为企业竞争能力的一个标志。

有表示，模具的高低，将直接影响到产品的、产量、成本、新产品投产及老产品更新换代的周期、企业产品结构调整速度与市场竞争力，因此，经济形势对模具的提出了越来越高的要求。

如何才能更合理地提高模具，是制造业实现飞跃的关键。怎么样才能让模具在、低成本、更长时间地、更多模次地生产出合格的制件，这已经越来越成为人们关注的焦点。

一、研发替代钢材

钢材是的高能耗产品。提高和性能，实现减量化用钢带来的节能减排效果，要远远大于钢铁生产过程中的潜力。

近几年，中国钢铁业节能减排并取得了------，但中国钢铁业的节能潜力已不在钢材生产过程，而在提高钢材、减少钢材消耗。这是因为我国钢材和性能普遍较低，用户为了---使用性能，不得不以粗代细。

以汽车为例，我国乘用车使用高强钢材的比例仅占21%，比国际平均水平40%-50%低一倍，比欧洲---水平47%-80%低一到三倍。由于多用了钢材，国产乘用车自重比欧、日车高10%以上，平均百公里耗油8.13升，比欧洲6.6升高23.2%，比日本5.9升高37.8%。我国造船业与此相似，每载重吨平均耗钢300公斤，比日本平均耗钢220公斤高36%，同样增加了运行油耗。热固性成形和要求高耐磨、高强度的模具可选用冷作模汽---具钢7大解析：一、严肃的化学成分平常轴承用钢主要是高碳铬钢，即含碳量1％左右。

模具领域同样存在---的节材节能潜力，如以中钢材取代低档钢标准，可节约钢材10%-20%；模座用轻---强合金工具钢替代普通钢，可节约钢材30%-50%。据表示，2010年，我国消费6亿多吨钢材基础上减少1亿吨是完全可能的，如果实现这一目标，仅钢材生产过程中至少可以少耗能6200万吨标准煤，减排---1.6亿吨以上。同时，钢铁行业将减少6亿-7亿吨物料运输，车船等运输工具会因使用高强钢而减重从而降低油耗，这些都可以---降低能耗和减少污染排放。另外，减少1亿吨钢材，还可减少铁矿石消耗1.5亿吨以上，相当于去年进口矿石的四分之一，可------钢铁行业进口矿石的困境。模具装配模具装配就如同组装机器一样，每一个部件，每个螺钉都不能出错，否则后果会相当---，轻则导致产品缺陷，影响生产，重则---损害模具，造成报废。

1：模具长时间使用后必须磨刃口，研磨后刃口面必须进行退磁，不能带有磁性，否则易发生堵料。

2：弹簧等弹性零件在使用过程中弹簧易损坏，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，在更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格和型号通过颜色、外径和长度三项来确认，只有在三项都相同的情况下才可以更换。

3：模具使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏的现象，冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。

4：紧固零件，检查紧固零件是否松动、损坏现象，采取的办法是找相同规格的零件进行更换。

5：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如脱料板、气动顶料等。保养时检查各部位的配件关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复，气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换。

有些塑胶料有酸腐蚀性，有些因添加了增强剂或其他改型剂，如玻璃纤维对模具的损伤大，选材时均要综合考虑。有强腐蚀性的塑胶一般选s136，2316，420一类钢材，弱腐蚀性的除选s136，2316，420外，还有skd61，nak80，pak90，718m。强酸性的塑胶料有：pom，pbt，pvc弱酸性的塑胶料有：pp，pmma，pa，pc 产品的外观要求对模具材料的选择亦有很大的影响，透明件和表面要求抛镜面的产品，可选用的材料有s136，2316，718s，nak80，pak90，420，透明度特高的模具应选s136，其次是420。近几十年对车用钢的研究一直大步向前，车用钢板越来越薄，钢材强度和耐腐蚀性能大幅提高。

不锈钢的概要

不锈钢是，为了提高耐腐蚀性，加入了铬或铬和镍的合金钢，当铬的含量达到10.5%以上的钢被称之为不锈钢，主要根据其组织结构，分成马氏体系、铁素体系、奥氏体系、奥氏体*铁素体系、沉淀硬化系等5种。

众所周知，不锈钢具有---的耐腐蚀性，但另一方面，它的加工性、尤其是切削性能非常差。其原因之一，就是热传导率很低。

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