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临高到江苏物流价格-「华夏通」
随着经济全球化进程加快和信息技术的发展,国外物流业出现了一系列新的发展趋势和特点。
1、全球-是亚太地区物流业发展速度加快。各大物流企业积极引入供应链管理理念,广泛运用现代信息技术,对仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、分拨配送、信息处理等物流业务采取一体化运作,为顾客提供一站式服务,提高了物流效率,降低了物流成本,有效地满足了社会物流服务需求。2003-2008年全球跨国间物流货运量年均增长8.2%,第三方物流发展尤为迅速,年均增长13.1%。2008年,美国和欧洲第三方物流服务支出分别达到1100亿美元和1750亿美元,各占全球第三方物流服务支出的22%和35%,未来五年年均增速将达到10%~15%;亚太地区(包括中东地区)第三方物流服务支出1750亿美元,预计未来五年将以18%~23%的速度增长。
2、行业集中度和地域集中度逐步提高。近年来,国际物流业整合步伐加快,物流企业并购、重组频繁,物流资源加速向大型优势物流企业集聚。吸引--物流企业到郑州设立区域总部,全力推动总部经济发展,汇集人才、资金、品牌、企业等物流要素,打造中西部地区现代物流业发展高地。跨国物流企业不断完善全球物流网络,面向全球布局,投资港口、码头、物流园区等物流基础设施,强化了跨国物流干线、支线衔接,实现了物流网络-对接,占据了-物流市场,-、支配着物流业的发展。从地域分布看,物流需求、物流资源和物流服务向物流发展条件-的大城市集中,大型物流企业以大城市为中心发展多式联运,区域分拨和本地配送变得便捷,物流服务效率大幅提高。
3、物流业发展出现一体化趋势。近年来,制造业企业为赢得竞争优势,剥离外包内部物流业务,社会物流需求大幅增加。建设铁路货站、公路港等设施,重点发展农副食品、汽配物流,承担本地配送以及仓储服务功能。各大物流企业积极引入供应链管理理念,广泛运用现代信息技术,对仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、分拨配送、信息处理等物流业务采取一体化运作,为顾客提供一站式服务,提高了物流效率,降低了物流成本,有效地满足了社会物流服务需求。传统储运企业在搞-输、仓储、装卸等传统业务基础上,积极参与工商企业原材料与零配件采购、生产、储运、配送和售后服务等各个环节,加快向现代物流企业转型。
4、物流业的信息化、化程度逐步提高。为提高物流服务效率和客户满意度,发达物流企业积极采用-物流技术,大力发展集装化、单元化运输,基本实现了物流业机械化、自动化、标准化和智能化,海空公铁多式联运的效率得到了很大提高。美国-将现代信息技术引入物流运作的全过程,实现了物流的集成化和便捷化。其他各省辖市根据自身产业特色和区位、市场优势,差异化发展物流和区域内物流配送,发展成为服务本地、辐射周边的重要物流节点城市,形成郑州物流中心与各物流节点城市分工合理、配合紧密、互为支撑、互动发展的物流节点城市网络。据统计,近年来美国因物流领域技术-所带来的运输、库存等费用的节约,促使其制造业成本降低了1~2个百分点。随着经济全球化加快和市场竞争加剧,预计未来物流业信息化、化趋势将明显。
对-物流发展趋势的综合分析
综观-物流业发展历程、发展特点、发展趋势,有以下几个主要结论:
1、未来一个较长时期-物流业仍将保持快速发展态势。随着制造企业流程再造和物流外包,社会物流需求大幅上升,第三方物流将以更快的速度发展。
2、物流中心城市、大型物流企业先发优势-。有利于有效获取、分配和使用运输、仓储、包装、配送等物流要素,从而提高各种生产资料和产成品的利用效率,降低能源消耗和碳排放,推动资源节约型和环境友好型社会建设。现代物流标准化、信息化、化、一体化程度逐步提升,并向大城市、大企业集中,催生了一批性、全国性或区域性的物流中心和大型跨国物流企业,具有很强的先发优势,进一步加快物流向这些大城市和大企业的集中,同时必然排斥物流要素向其他大城市和大企业集中。
3、未来产业的竞争力将更依重于物流运行效率的提高。物流业快速发展将大幅提高物流运行效率,降低全社会物流成本,对扩大市场需求,-投资环境,促进制造业、商贸业调整升级和增强整个产业竞争力水平具有重要作用。我省消费市场广阔,但传统市场比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新兴消费模式发展不足,制约了现代化的分拨、配送、包装、电子商务等消费物流发展。物流业与制造业、商贸业联动发展是-产业发展的共同趋势,是现代产业体系形成、完善的必由之路。
经济开放度低,参与国际国内经济循环不足。随着全球经济一体化,国际分工与化协作的程度越来越高,推动了物流与经济的大融合。鹿特丹和达拉斯成为国际物流中心后,周边城市基本失去了成为同类型物流中心的机会。我省作为中部省份,虽然拥有-的交通区位优势,但发展外向型经济的意识不强,外贸依存度较低,外资规模较小,与-企业、-和兄弟省份的合作不够,充分利用两种资源、开发两个市场、积极参与国际国内经济大循环明显不足,直接影响了我省现代物流业的跨越发展。
先发优势不明显,区域竞争日益激烈。随着我国区域经济快速发展,各省加大对现代物流业发展支持力度,抢占现代物流业发展的制高点。我省在基础设施、企业规模、政策环境等方面,与沿海发达地区甚至部分周边省份都有一定差距。鼓励制造业企业、商贸企业优化业务流程,-发展-业务,实施物流服务外包,扩大社会物流需求,推动第三方物流快速发展。郑州物流业规模低于武汉、重庆和西安,有竞争实力的物流企业不多,湖北省2-以上物流企业有26家,其中23家集中于武汉,明显多于郑州。随着《中长期铁路网规划》实施,武汉、重庆的铁路枢纽-将进一步强化,郑州乃至我省发展跨区域物流将面临周边省市的激烈竞争。
——抓好-行业。完成铁路一类口岸和集装箱业务由郑州铁路东站向集装箱中心站迁移,开通郑州至广州、上海、哈尔滨、乌鲁木齐等地的铁路集装箱专列,打造国际多式联运、区域分拨和本地配送为重点的国际物流园区。把食品冷链、医药、钢铁、汽车、家电、纺织服装、邮政、粮食、花卉、建材等-物流行业作为我省发展现代物流业的主要抓手和建设郑州国际物流中心的突破口,一业一策,各个突破,争取在未来3~5年内奠定我省在重点物流行业的--。
——实现“三联互动”。即物流、产业、市场的联合,物流中心、分拨中心、配送终端的联网,对外集输与对内集配的联动。在中西部地区,郑州、武汉、重庆和西安承接-物流企业发展的条件互有优劣,未来几年内竞争将趋于激烈。以现代物流理念和技术改造提升传统物流,优化企业自营物流系统,-第三方物流服务方式,鼓励企业物流业务外包;积极发展食品冷链、纺织、汽车、粮食等行业物流,形成物流业与我省重要优势产业联动发展格局;大力发展连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式,完善城乡各类市场体系的物流服务功能,推进物流、产业和市场的融合。优化全省物流节点服务网络,-郑州国际物流中心建设,科学合理布局物流基础设施,推动物流中心城市与其他城市物流分拨节点的设施共享和功能互补,不断完善生产资料、日用工业品、农产品等产品的物流终端配送体系,提高物流配送的社会化、化、集约化程度,形成-便捷的对外集输和对内集配物流网络,提升我省在区域经济发展中的物流竞争力。
——加快业态提升。坚持引进战略合作伙伴和提升现有业态两手抓,运用现代物流理念、技术和方法,提高物流企业信息化、化、社会化程度和行业集中度,加快传统物流向现代物流转型,以-业态推动物流企业加速成长。
——优化发展环境。做好物流基础设施建设与发展的协调和衔接,-物流领域对外开放,不断完善促进物流业发展的政策措施,营造物流业发展的-外部环境。
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