高压直流滤波电容器批发服务介绍「无锡容纳电气」

　　电路是道路，电荷是车

　　如果将一个电路比作马路的话，电荷的移动就好像车流一样。

　　阻抗是崎岖的道路

　　道路凹凸不平的情况下，车的行驶速度虽然会减慢但还是会向目的地前进。在电路中，阻抗会产生热并发生能耗焦耳电。

　　电源电池是负载着电位差的装置

　　电源是在两端连接负载着e[v]电位差的装置。这与汽车利用电梯，自动地向高为t[m]的位置移动是一个道理。

　　那么电容器是什么？

　　接着就来说一说当电源装上电容器后的情况。

　　电容器是停车场

　　电容器能够储蓄电荷。将电路比作成道路的话，电容器就好比停车场。电路正端和负端-储蓄着相同的电荷数。

在电源给电容器充电过程中的任一时刻，若电容器所带电荷量为q，则电容器两板间的电压u＝qc。充电电流必然流经内阻r，设内阻r两端的电压为ur，根据欧姆定律可知e电动势＝u＋ur。除颤器的-就是这个耐压5000v以上、70μf的电容器，它耐压较高、容量较大，并且体积较小、重量较轻，因此需要-设计和制造。所以不难-，图6.12中斜直线上方的三角形面积，即为电源电动势做功qe电动势过程中被消耗在内阻r上而转变为焦耳热的能量。

问题解决了！在用电源给电容器充电的过程中，只能有一半的能量被电容器储存，必然有另一半能量消耗在回路的电阻之上。如果电容器储存的能量很多，则消耗在回路电阻上的能量也就同样的多。额定电压在1低环境温度和额定环境温度下可连续加在电容器的1高直流电压有效值，一般直接标注在电容器外壳上，如果工作电压超过电容器的耐压，电容器击穿，造成不可修复的永1久损坏。如果这部分能量全部消耗在电源的内阻上，则对电源十分不利，这也是在充电回路中另外增加限流电阻的原因。

至此，可能还有一个疑问：如果对电容器充电的能量利用率仅有50％，给使用电容器作为电源的电动汽车充电不是会浪费很多电能吗？要知道上面讨论的是用有固定电动势的电源给电容器充电的情况，如果给大容量电容器充电，应该使用可变电动势的电源，这样可以使充电的能量利用率-提高。因为i=u/xc而xc=1/2πfc，其中f是交流电的频率。

你使用的电容器符合-吗?

于市场上低压电容器厂家提供的样本或技术文件中，常可以轻易地发现”---(品牌)电容器”符合-iec60831-1(-2) 或符合-gb/t12747-1(-2)。

而如何判别电容器是真正符合国际及-? 须具备哪些条件?

那么我们就得先从国际及的电容器制造标准谈起

于市场上仍有许多号称符合电容器制造标准的电容器供应厂家，但实际上是否真正通过完整的试验呢?

您使用的电容器符合-吗?