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压缩机的故障判断与排除

　　初加工装置中压缩机是的主要动力，所以被叫做装置的“-”。近年来随着我国产业突飞猛进，各地管道相继问世，压缩机组也得到广泛应用。中原1油田燃气管理处为了解决这个问题，统一对所有管线进行了架设、架空，有效的防止了埋地管线的腐蚀、老化，漏、窃气现象，也消除了诸多不安全-，降低了输差。同时，压缩机的作为机械的的一种，其运行过程不可避免的存在着故障发生的可能性，及时准确排除故障，恢复生产是压气站的一项重要任务。

　　1.诊断思路

　　通用的压缩机故障诊断思路是：对故障信号进行检测和分析进而得到机组的故障信息;故障判断;做出诊断决策;后是故障排除。

　　2.故障的判断。要对故障进行判断，必须要有很强的基础知识。-要熟悉压缩机设备的技术性能和工作原理，以及操作方法和控制逻辑等等。为避免出现该类故障，操作人员一定要防止回零、排污操作中的单向受压。有时候相同的故障却有天壤之别的原因。所以就要求相关的-充分掌握知识，熟练的运用这些知识，认真的加以分析判断，才可以不被假相所迷惑，-完全的排除压缩机的故障。

　　3.故障的排除

　　了解和掌握了常见故障的产生原因，要熟悉压缩机各部分机构以及动作原理，结合故障的现象，以及发生故障时的工作情况和环境等的具体情况，对其损坏较快的破碎件，系统稳定性差以及生产环境差导致的腐蚀等具体问题分析并解决。

lng汽化器的结构研究

　　(一)管壳式汽化器

　　这种汽化器其实上就是一种管壳式的换热器，这种汽化器在加热情况下lng是通过管程，而介质是通过壳程。且这种换热器的壳程是通过调节管间距和流板间距实现调节流速的，而汽化器的这种能力确实依靠汽化器壳程的流量和水温来实现的。

　　(二)带有中间传热介质的汽化器

　　这种汽化器通过使用中间传热的介质，可以改变环境中结冰为汽化器带来的影响，而传热流体通常的情况下则是采用氟利昂、异-、-等介质。这种汽化器是通过两级进行传热，首先使用中间的传热流体和lng进行传递，其次使用热源流体和中间传热流体进行传递。还应检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象，安全阀等安全设施是否灵敏。这种汽化器的特点是适合综合利用能量。

汽车加气站有几种类型

汽车的使用规模越来越广泛，针对于服务汽车的加气站，也开始快速建设。汽车加气站是指固定或移动方式给汽车充装的场所或装置。英文为refuelling stati。

汽车加气站有哪些分类？

一快充cng加气站

指将压缩到25mpa后快速给汽车加气的场所。英文为cng quick filling stati。

1固定站：建在固定地点，通过压缩机将压缩到25mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。英文为cng filling stati。

2撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的cng加气站。英文为cng skid－mounted filling stati。

3移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。英文为cng mobile filling stati。

4子母站：在没有管道的地区或城市，用大型cng拖车，将供气站称为母站的运送到给汽车加气的多个站点称为子站的加气方式。英文为cng md filling stati。

5地下站：在用地紧张的大城市，将压缩加气站建在地下，在地面给汽车加气的cng站。英文为cng underground filling stati。

6屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的cng站。英文为cng roof－mounted filling stati。

7油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。英文为 cng／diesel filling stati。