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---车辆只能在车道上行驶,以便分离人群与车辆,---视线;

集中排水。

但是在高速公路中,第yi方面作用已经被护栏所取代,而第二方面作用的发挥也十分有限。

由于现行高速公路的线形参数提高较大, 大多数路段已不设置,既使设置了,也大多数属于双向坡, 所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。

对于局部设置较大,已形成单向横坡的路段,如果中央不设路缘石,中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。

对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考虑,西方的作法是取消路缘石,代之以边坡种草防护,这种方案既保障了车辆的行车安全,而且在经济上也合理。

主线直线段或仍是双向坡的曲线段

将路缘石取消,中央护栏之间的距离可以缩短, (美国某些高速公路甚至将中央护栏的立柱两排合并为一排,适当加密立柱,而两侧的波形板都固定于同一排立柱上) ,这样有利于护栏远离行车道边缘,增加中央分隔带两侧超车车道的通行能力。

路两侧土路肩和边坡都在春季植草,以防止冲刷。

两侧路面连为一体,中央分隔带铺设较薄的沥青处治或沥青贯入式等面层,进行防水处理。 两侧路肩和边坡用植草防护。

这样作法防水效果好,施工简单,但是不利于保持中央分隔带绿化的连续性。

---的路边石内部致密均匀且无显微裂隙的石材，其敲击声清脆悦耳；相反，若石材内部存在显微裂隙或细脉或因风化导致颗粒间接触变松，则敲击声粗哑。

用简单的试验方法来检验石材---坏：

通常在石材的背面滴上一小滴墨水，如墨水很快四-散浸出，即表示石材内部颗粒较松或存在显微裂隙，石材不好；反之，若墨水滴在原处不动，则说明石材致密质地好。

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