自贡KGQZ球形铰接支座指导安装即时留言「泽晟橡胶」

单向滑动球型支座抗震球型钢支座固定球型支座

滑动支座的作用是什么？

 1传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；

 2---结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

 滑动支座设计

 随着建筑业的蓬勃发展，我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异，双塔甚至结构形式越来越普遍，各塔之间为了交通方便和立面造型的美观，常常采用连廊将多座塔楼联系在起。

 建筑物之间通过连廊连接，形成了连体结构体系。由于结构各部分的动力特性不同，刚度和也下样，在作用下，被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象，使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在作用下易与主体结构脱离，产生整体倒塌现象。围内外的灾害现象均证实了这点。08rad可根据用户要求另行设计5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm。因此，连廊结构的设计是结构---的个难题，目前这种结构体系的研究还不够成热，我的抗震设计规范封设连廊的复杂体型建筑的设计也还缺乏充分的技术指引。

 分析震害中连廊整体倒塌的原因，大部分是由于连廊连接节点破坏或连廊位移过大造成的。因此，连廊与土体连接处的设计和处理，是连廊结构的关键。

 二、滑动支座的几种连接方式

 1.刚性连接

 刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用的种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，这是它大的优点。采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩、剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度，这样才更适合采用刚性连接。刚性连接的支座处理定要---连廊能够协调塔楼间的变形，因此，要---注意加强连廊与主体结构的连接。---时连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒---连接；如无法伸至内筒，也可在主体结构内沿连廊方向设置型钢混凝土梁与主体结构---锚固。连廊的楼板应与主体结构的楼板---连接并加强配筋构造。3、支座抗竖向拉力：gkqz型、gjqz型抗竖向拉力为竖向承载力的20%。当与连廊相连的主体结构为钢筋混凝土结构时，竖向构件内宜设置型钢，型钢宜---锚入下部主体结构。

 2.铰接连接

 铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部杆件的内力，使连接处的构造设计变得方便。但是，由于没有了端部的负弯矩，连廊跨中的正弯矩会有所增大，同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。

 3.滑动连接

 当连廊本身的刚度较弱时，即使做成刚性连接，它也不能起到协调两塔楼变形的作用，这时应当考虑做成滑动连接的形式。滑动连接可以是连廊端与塔楼接，端滑动连接，也可以两端均做成滑动支座。采用这种连接方式，连廊的受力将会比较小，但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作，塔楼和连廊均单独受力，整个连廊结构仅仅是形式上的“连廊结构”。因为滑动端在荷载作用下会有定的滑移量，所以滑动支座在设计时有个重要问题就是要设限复位装置，并提供预计滑移量，防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞而造成结构的破坏。2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。因此这种连接方式般用于连廊位置较低、跨度较小的情况。

公路桥梁抗震球形钢支座来图定制

在桥梁建造过程中，由于桥梁往往具有一定的坡度，使用普通支座需要设屬

呆证梁体的作用力竖直作用在桥墩上。为此出现了自调坡球形支座，其结构包 .衬板、下衬板和带有橡胶板的底盆，上座板和上衬板间设置有平面不锈钢板和3 反构成的摩擦副，上衬板和下衬板之间为球面接触，下衬板的顶部高出底盆盆沿。

孩支座虽然能适应一定坡度，但是上衬板被上座板包裹，使得支座调整坡度较小 艮大---，且其高度不能调节。

成品桥梁球型钢支座来图定制

因而不会在架

桥时影响交通，然而在架桥完毕后可将桥梁梁体固定板5与上支座1固定。因此申请人示

出了第二连接装置8,在本实施例中有四个第二连接装置8,均等地分布于上支座1的

长度方向的两侧即每侧一对，各第二连接装置8包括定位板81和第二定位螺钉82,用第二

定位螺钉82穿入开设在定位板81下端的定位板螺钉孔811并且进而将第二定位螺钉82

旋入预设在上支座1上的对应螺钉孔中，从而将定位板81的下端与上支座1固定，用另一

第二定位螺钉82将定位板81的上端与预设在桥梁梁体固定板5的侧沿的第二螺钉53固 定，从而将桥梁梁体固定板5与上支座1固定。

【拉压网架支座】进行内力分析,

【球型网架支座】分析选择时一上来我们选择全过程满应力优化,当我们满应力优化设计完,在检查杆件截面时,同一个方向上相邻杆件截面级差不要超过3,当超过3时,把小的杆件截面,利用固定杆件截面,把杆件截面增大一级,还有当网架支撑是几个独立的柱子,而不是周圈有很多支撑时,这时支座附近的杆件非常重要,就好比人的---,这时你要把支座附近的几根杆件的设计强度控制低一些,需要检查,一般控制在160之内,如果小于160就不需要修改,如果达到180,小于我们的一上来的200,即使符合要求,这时,你,把这根杆件利用固定截面,把它增大一级,然后重新进行内力分析,这时就要选择固定截面验算了【减震网架支座】,重新分析,节点系数默认1.3不要改.内力分析后检查挠度是否符合要求.规范上控制在l/250,我们设计时要比规范小一点,控制在l/300,这是个人经验.