连云港成品网架球形支座制作流程-「在线咨询」

lqz系列球型支座

lqz系列球型支座的设计参数 1、支座反力

a、支座垂直支反力从1500-100000kn，分30级。也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。

b、支座可承受的水平力：固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o 2、支座设计转角分0.02和0.05弧度两种。也可根据用户要求，设计其它转角或转角的支座。 顺桥向：±50－100、±150、±200、±250mm。 横桥向：多向活动支座为±400mm。???(六)?盆式橡胶支座：橡胶块紧密地放置在钢盆里的大吨位橡胶支座。

qz型球形钢支座

qz型球形钢支座主要技术性能?1、支座反力坚向承载力分为16级：??

??1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kn，大于20000kn时单独设计加工。??2、支座设计转角分为?0.01?0.015和0.02rad。也就是说公路桥路设计应用的支座，实际发挥的作用，会成为挑选的时候考虑的因素。?3、支座设计位移量：??

??顺桥向：1000～2500kn，e=±50mm;3000～1000kn;e=±50mm,?±100mm和±150mm。???横桥向：采用dx多向活动支座，e=±20mm。???设计位移量根据工程需要可进行变更。??

4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30mpa左右时，取值如下：??

??常温-25℃～+60℃0.03；???低温-40℃～+40℃0.05?5、支座可承受的水平力：?

??纵向活动支座zx横桥向水平力为支座反力的10%；固定支座gd承受水平力为支座反力的10%

弹性减震球型钢支座的安装

  1、支弹性减震球型钢座的设备计划、联接方法应与结构规划人员详细商定，以---上、下部结构与支座的---联接和功用发挥。   2、下部钢筋砼柱的标号不得低于c40级。   3、柱内配筋应参看本支座规划时的研讨分析效果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内b为柱截面宽度，增大水平箍筋截面的装备，其增加量依承载力分析效果断定。   4、活动支座依据规划需求在上支座板与滑板之间设置偏值。   5、弹性减震球型钢支座和预埋钢板的联接若选用焊接时，要选用降温方法，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。   6、设备前应使下部结构的标高和水平度满足规划要求。支座四角高差不大于1㎜。   7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构设备线重合。   8、支座设备就位后，底板与预埋钢板焊接就契合规划要求。待梁体施工结束后，应当即撤消暂时联接件。滑动万向球型拉压钢支座，其特征在于：所述的底部拉板和抗拉板之间、底部拉板和位移板之间分别设置有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副。   9、弹性减震球型钢支座设备时有---将上支座板与下支座板的联接件设备好，待支座设备就位完成后撤消，并当即设备上防尘罩防尘罩为橡胶板，同现场施工单位担任设备。

支座的作用和要求

节 概述

1. 支座的作用和要求

位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。

?作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位位移和转角，使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。

支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。

2. 支座的布置

桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。

简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。

铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向纵向活动支座。

公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。

?

连续梁桥每联由两伸缩缝之间的若干跨组成只设一个固定支座。

为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。

?曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。

曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部或桥台上设置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。

?当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。

桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。