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地铁钢支撑轴力值为什么报警原因？

钢支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力的施加应在支撑的两端同步对称进行，预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，---时应对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。钢支撑架设用两台100t的液压千斤顶举行施压，在运动端沿支持两侧对称逐级加压。

钢支撑架设预加轴力为计划轴力的50%，分三次逐级施加。初次施加到计划支持轴力的30%，第二次施加到计划支持轴力的40%，第三次施加到计划支持轴力的60%。预加轴力施加至计划轴力的60%后，千斤顶制止加压，在压力表读数稳固10分钟后，且预加轴力与钢支持架设轴力监测数据同等时用钢楔子将运动端锁定。钢支持架设在锁定时将会有轴力消减，钢支持架设在锁定后轴力为计划轴力的50%左右。

安装钢支撑时测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，安装钢围檩及支撑牛腿钢垫板，用c20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空隙，用25t吊或塔吊吊装组拼好的钢支撑到钢牛腿上，使活动端的较宽位置支撑在钢垫板上，并在钢支撑的下方垫塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定钢支撑。

钢支撑的安装容许偏差如下：钢支撑两端的标高差不大于20mm及钢支撑长度的1/600；钢支撑挠曲度不大于钢支撑长度的1/1000。钢支撑，钢支撑暗转完毕后，及时检查各节点的连接情况，经确认符合要求后方可施加预压力。钢支撑两端应有---的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。

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