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汽-具钢材

在汽车工业飞速发展的今天，新车型日新月异，-车型历久弥新。汽-具作为汽车工业的基础，生产过程中过早失效，必然会造成-的浪费。

如何让汽-具在-生产的前提下达到所预期的寿命是一个值得研究的问题。由于汽车强钢板热压成型模具的轮廓尺寸大小不一、型面复杂，存在大量的沟槽、转角、凸起和凹陷，尺寸精度和表面精度要求高。

如果先加工后淬火，会出现崩口及开裂。只有先整体淬火后加工，才能避免此类现象的发生。如何加工汽车强钢板热压成型模具便是一个难点，高速铣削在汽车强钢板热压成型模具加工中必然是方向之一。

下面从汽车强钢板热压成型模具材料的选择、热压成型模具材料的淬火和热压成型模具材料的加工三个方面作一个简单探讨。

一.汽车强钢板热压成型模具材料的选择

模具的使用寿命，直接影响到制件成本。在进行汽车强钢板热压成型模具设计时，必须根据不同的使用情况，选用不同的材料，以-模具的寿命。所以对于大号的钢材，对于钢材的边宽、厚度、长度，角度，以及边线都没法要求太。生产批量确定以后，在模具设计过程中，选择材料时，需要考虑的因素很多：比如材料的硬度、耐磨性、韧性延展性、尺寸稳定性、切削加工性、线切割加工性、堆焊性、抛光性、淬火性、热硬性、耐冲击性、切削及剪断性能等。

而在汽车强钢板热压成型模具领域，开裂以及耐磨损方面更是-重要的，要求-。因此，强度、耐磨性和韧性-对模具寿命起到了关键的作用，也是选用模具材料主要考虑的因素之一。由于汽车强钢板热压成型模具的轮廓尺寸大小不一、型面复杂，存在大量的沟槽、转角、凸起和凹陷，尺寸精度和表面精度要求高。模具材料多为cr12mov和5crmnmo等模具钢硬度为55-65hrc，属于高强度、高硬度材料。而且，多数采用镶块式淬硬钢拼接后整体铣削加工而成，其加工区域存在-例的非均匀性高硬度表面硬度为55-65hrc。

二.汽车强钢板热压成型模具材料的淬火

汽车强钢板热压成型模具的耐磨性直接影响模具寿命，因此，对模具凸凹模等工作部分进行淬火，会提高其硬度、耐磨性，从而可以直接延长模具寿命。经过淬火等热处理的材料具有更均匀、致密的金属组织，强度、韧性均得到提高，具有-的综合力学性能。

同时，在进行这些处理后的工件也会有不同程度的变形。设计者在设计需要整体淬火镶块时，应考虑材质的淬透性及淬火后加工、刀具磨损、镶块变形、加工余量、模具加工周期、数控及钳工工人的工作量等多方面因素。

1：模具长时间使用后必须磨刃口，研磨后刃口面必须进行退磁，不能带有磁性，否则易发生堵料。

2：弹簧等弹性零件在使用过程中弹簧易损坏，通常出现断裂和变形现象。采取的办法就是更换，在更换过程中一定要注意弹簧的规格和型号，弹簧的规格和型号通过颜色、外径和长度三项来确认，只有在三项都相同的情况下才可以更换。

3：模具使用过程中冲头易出现折断、弯曲和啃坏的现象，冲套一般都是啃坏的。冲头和冲套的损坏一般都用相同规格的零件进行更换。冲头的参数主要有工作部分尺寸、安装部分尺寸、长度尺寸等。

4：紧固零件，检查紧固零件是否松动、损坏现象，采取的办法是找相同规格的零件进行更换。

5：压料零件如压料板、优力胶等，卸料零件如脱料板、气动顶料等。保养时检查各部位的配件关系及有无损坏，对损坏的部分进行修复，气动顶料检查有无漏气现象，并对具体的情况采取措施。如气管损坏进行更换。

有些塑胶料有酸腐蚀性，有些因添加了增强剂或其他改型剂，如玻璃纤维对模具的损伤大，选材时均要综合考虑。有强腐蚀性的塑胶一般选s136，2316，420一类钢材，弱腐蚀性的除选s136，2316，420外，还有skd61，nak80，pak90，718m。不锈钢的概要不锈钢是，为了提高耐腐蚀性，加入了铬或铬和镍的合金钢，当铬的含量达到10。强酸性的塑胶料有：pom，pbt，pvc弱酸性的塑胶料有：pp，pmma，pa，pc 产品的外观要求对模具材料的选择亦有很大的影响，透明件和表面要求抛镜面的产品，可选用的材料有s136，2316，718s，nak80，pak90，420，透明度特高的模具应选s136，其次是420。

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