制冷机组振动治理价格-「中土华夏」

交通振动源

道路交通振动

行驶在公路上的汽车通过轮胎给路面一个变动着的接地压力,该接地压力就是汽车振源在沿途地表引起的振动。这种振动与路面的四凸程度、汽车类型、汽车载重量及行车速度等因素有关。沿公路传播到公路两侧地域的振动特性还与公路基础结构、公路两侧的地层、地面条件等因素有关。

公路交通振动的频率一般分布在2~160hz范圆,其中5~63hz的频率成分比较集中。对于沥青路面,振动峰值多出现在12.5hz左右:对于水泥路面,振动峰值多出现在20hz左右。

火车运行时总是伴随着-的振动,振动通过钢轨和路基传入地层并沿地表向铁路两侧

-传播。火车运行中产生的振动不仅与列车的类型、承载的重量、行驶速度有关,而且与

轨道结构、路基条件、基础种类和行驶经过的结构物等因素有关,还与铁路两侧的地区构造

和受影响的建筑物结构有关,如表12-1-1所列。

引起或诱发铁路振动的因素很多,但总的来说,还是以列车车轮在钢轨上快速行驶所引

起的冲击振动为主要的因素。冲击,一方面是由车轮在钢轨连接部位相撞引起,另一方面

是车轮表面与钢轨表面由于磨损呈现波纹从而使得滚动中含有冲击碰撞成分引起的。

同样条件下,速度越快,引起的车轮与钢轨的冲撞越-。一般情况下,与平面段铁路线路引起的振动相比,高架桥、桥梁段的振动有减小的倾向。

振动消除应力系统

可预置高截止频率

为了降低高频噪声，缩短时效周期，提，系统在启动前，可根据工艺要求选择合理的高扫频范围。

激振器

激振器由直流电机和偏心箱两部分组成。直流电机采用设计的大功率、防振永磁直流电机，四极换相，功耗小，-性高；偏心箱采用铸钢一体化结构，轴承选用日本进口的高速防振轴承，偏心无极可调，调节范围宽，激振力可满足于从几十公斤到上百吨构件的时效处理，实现了一机多能的实际效果。从而降低客户的-资金投入，-。

拾振器：选用北戴河传感器研究所按标准生产的振动加速度传感器，灵敏度高，抗干扰性强。