上海颗粒捕集器再生来电咨询「多图」

1、金属载体的表面处理技术，产品外观一致性好，不生锈，催化剂涂层附着牢固；2、耐久性涂层涂覆技术，正常使用下耐久性大于1万公里；3、富氧技术，co、hc、nox转化率都达到85%以上；4、耐高温高比表面材料制备技术，减小用量，降低整车匹配成本；5、负载技术，吸附牢固，---高转化率，同时不会烧结；6、辅料配制技术，使尾气净化器有较低的起燃温度；7、团队给出合理化配方，使尾气净化器有优良的温度特性、空速特性和空燃比特性；8、尾气净化器达到欧ⅳ、国ⅳ及更高标准。

由于dpf需要在高温、腐蚀氛围中长时间工作，因此dpf材料需要具备优良的热稳定性、高的机械强度、---的耐热冲击等性能。理论上佳的dpf材料应具备高的导热系数和低的热膨胀系数。较高的导热系数使得dpf再生时，其内部温度分布均匀，产生小的高温度和温度梯度。而低的热膨胀系数能有效地减少dpf由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力，避免dpf过早产生裂缝，甚至造成dpf，使得其由于pm过滤效率急剧下降而失效。目前已经商业化的dpf材料以及正在研究的新一代dpf材料的物理特性以及微观结构。

对于颗粒排放,仅靠柴油机的机内技术,无法满足未来日益严格的颗粒排放---是颗粒数量法规。柴油机采用排气后处理净化技术,是未来重要的发展趋势。在诸多排气后处理技术措施中,氧化催化转化器(doc)和催化型颗粒捕集器(cdpf)组合(以下简称doc+cdpf)是常见的颗粒排气后处理技术路线。doc是在蜂窝陶瓷载体或金属蜂窝载体上涂覆催化剂(pt、pd等),降低柴油机排气中hc、co和pm中可溶性有机物(sof)的化学反应活化能,使这些物质能与排气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应,转化为---和水。