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江苏列车激光雷达防撞解决方案服务为先 北京北醒公司
是激光探测及测距系统的简称。用激光器作为辐射源的雷达。激光雷达是激光技术与雷达技术相结合的产物 。由发射机 、天线 、- 、-架及信息处理等部分组成。发射机是各种形式的激光器，如-激光器、掺钕钇铝石榴石激光器、半导体激光器及波长可调谐的固体激光器等；激光雷达与毫米波雷达的具体区别从工作原理上来讲，激光雷达和毫米波雷达基本类似，都是利用回波成像来构显被探测物体的，就相当于人类用双眼探知而-是依靠超声波探知的区别。天线是光学望远镜；-采用各种形式的光电探测器，如光电倍增管、半导体光电二极管、雪崩光电二极管、红外和可见光多元探测器件等。激光雷达采用脉冲或连续波2种工作方式，探测方法分直接探测与外差探测。
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据悉，2019年激光雷达市场规模7.36亿元。激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。其工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,从而对飞机、等目标进行探测、-和识别。它由激光发射机、光学-、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光-再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。距离和速度分辨率高,意味着可以利用距离——多谱勒成像技术来获得目标的清晰图像。
近年来，激光雷达被广泛应用于导航领域，如机器人、无人机的避障以及智能车的自动驾驶(领域，应用场景不断扩大，-了原来仅局限于应用于-领域的局面，而在民用和商业领域得到较快发展。
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尽管目前车载激光雷达的主流仍然是机械式激光雷达，但从长远而言，它终究难以满足自动驾驶普及提出的-、低成本、车规级需求。因此，固态激光雷达顺理成章地接过了这一棒，成为了车载激光雷达的下一个发展趋势。可以预见的是，激光雷达固态化、小型化、低成本化是-。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点，且其引导头具有体积小、轻和空间分辨率高的特点。
总结：传统激光雷达产品短期内还难以摆脱高成本的制约，这样一来-明显的固态激光雷达，无疑是各大厂商-的选择。未来激光雷达将朝着固态化、小型化、低成本化的趋势发展，只有这样低成本的激光雷达，我们才能更早的普及自动驾驶汽车。
美国诺斯罗普公司为美国-级研究计划局研制的alarms机载水的雷探测系统，具有自动、实时检测功能和三维定位能力，定位分辨率高，可以24小时工作，采用卵形扫描方式探测水下-目标。
美国卡曼航天公司研制成功的机载水下成像激光雷达，很大特点是可对水下目标成像。由于成像激光雷达的每个激光脉冲覆盖面积大，因此其搜索效率远远高于非成像激光雷达。另外，成像激光雷达可以显示水下目标的形状等特征，便于识别目标，这已是成像激光雷达的一大优势。因此,通过研究机载激光雷达作业流程,优化设计作业方案来提高数据,是非常有意义的。
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