益阳单向滑移球形支座设计出图在线咨询「衡水万鸿」

球形钢支座

                                                  球形钢支座的特点及功能

1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；

2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此-适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上；

3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥 4支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，-适用于低温地区。

                                                  球形钢支座主要技术性能

　　 1、支座反力竖向承载力分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kn。大于20000kn时单独设计加工。

2、支座设计转角θ分为0.01 0.015和0.02rad。

3、支座设计位移量：顺桥向：1000～2500kn， e=±50㎜，±100㎜；3000～10000kn，e=±50㎜，±100㎜和±150㎜

　　 横桥向：采用dx多向活动支座，e=±20㎜设计位移量根据工程需要可进行变更。

4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30mpa左右时，取值如下：常温-25℃～＋60℃0.03。

网架球铰支座

　                                                                    网架球铰支座分类

根据工程的结构和支座的使用性能，将钢结构支座分为四个类型，gkgz即型钢结构抗震钢球支座，gjgz型钢结构减震钢球支座、gkqz型钢结构抗震球型钢支座、gjqz型钢结构减震球型钢支座。qz型网架钢结构球铰支座。

　                                            　网架球铰支座二级分类

　　                每种类型的支座又分为双向活动、单向活动和固定型三种型式。

抗震减振支座

依据--交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》jt391-1999及公路工程抗震设计规范jt004-89，在jqgzi型系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。

jqgz-ii系列抗震减振支座较jqgzi型抗震减振支座结构合理，性能-，使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。

当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御-的输入能量，这样既能-桥梁上、下结构合理相对位移，减小力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座对高烈度区尤其直下型区的工程结构有-的抗震减振作用。

抗震球形钢支座

        抗震球形钢支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。

       根据上部结构与支座转动中心的相对位置球面转动方向可以与平滑动方向致或相反。如果两个转动中心复合则无平面滑动。

       抗震球形钢支座的水平位移是由上支座滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外通过在上座板上设置导向板槽或导向环来约束支座的单向或多向位移可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。