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翅片管散热器的分类

翅片管散热器的类型有好多种，随着老式翅片管散热器的逐渐淘汰，新型翅片管散热器的不断问世，翅片管散热器不管是在材质上还是工艺上都有了很大的变化和改观。面对这么多的不同材质的翅片管散热器作为装修户该如何选择。

各材质翅片管散热器的特点不同：

铸铁翅片管散热器热惰性好，机械强度大，耐腐蚀使用-等优点，但外观审美疲劳，笨重，内腔粘砂容易损坏温控装置。而且生产制造不，已经不提倡使用了。

钢制翅片管散热器存水量大，散热效果比较好，重量轻，喷塑表面美观，形式丰富多样，强度高，但对供热系统有要求系统补水量，如果系统不好容易产生氧腐蚀。

铜铝复合翅片管散热器，耐腐蚀，散热量大，散热速度快，比钢制的更轻，更美观，比较高。

铝合金翅片管散热器传热能力强，耐酸，耐氧化，但易发生碱性腐蚀，对水质有一定的要求。

不锈钢翅片管散热器有化，不生锈，防腐蚀，承压高，不易积水垢，性好，但需要外喷涂时附着力差，造价高。

低碳钢翅片管散热器稳定，热性能好，压力较高，重量轻，但易氧化腐蚀漏水。

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翅片管换热器材料应根据什么进行

换热器材料应根据换热器的用途和操作条件等不同而选择，目前常用的材料有:纯铝、铝合金、铜、黄铜、镍、钦、不锈钢等，其中以铝和铝合金用的多。

对于翅片管式换热器母材的基本要求是:有较好的钎焊性和成型性，较高的机械强度，-的耐腐蚀性和导热性。翅片管间距与片距的选择翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。铝及铝合金不仅满足了这些要求，而且具有延性和抗拉强度随温度的降低而提高的特性，所以在-的紧凑式换热器中，-是在低温的紧凑式换热器中，己经获得了为广泛的应用:  

1.铝的密度小，通过合金化和热处理可以达到结构钢的强度。铝制换热器运用于各类的交通工具中，-小型的轿车，必将减轻其本身重量，降低燃料的消耗。  

2.铝的抗腐蚀性好。铝制品在-条件下生成的氧化物w毒性。用铝做成的换热器，不用过于-时间长久之后被空气或管内液休等氧化而失效。  

3.铝具有-的导热性能，-适用于散热片、换热用的蒸发器和冷凝器等。  

4.铝的屈服强度高，耐冲压，加工成型的过程比较方便。

翅片管换热器满足了生产工艺的要求

金属换热器在烟气余热回收方面应用比较普遍，随着金属换热器的发展，形式已有多种多样，换热性能指标也有了很大的提高。在各种金属换热器当中，针状、片状金属换热器的综合传热系数较高，但该类换热器大部分为铸造而成。在耐急冷急热性、气密性及制造安装方面存在一定的缺陷，-了进一步的发展。翅片管换热器综合传热系数高，结构紧凑，换热效果理想，各项技术参数均能达到设计指标，满足了生产工艺的要求。现在，翅片管换热器正在迅速发展，并在各个领域广泛使用。

无论哪种金属换热器，都要求有较好的工作性能和较理想的换热效果。评价一台换热器工作性能好坏的重要参数，就是该换热器的综合传热系数及其使用寿命。用这种方法能生产出很多规格的复合翅片管，但由于焊缝处存在大量的氧化物及杂质，致使传热效率大-低，所以这种复合翅片管的传热性能不佳。换热器综合传热系数不仅决定了换热器换热面积的大小及被加热介质温度的高低，而且还影响着换热器的温度效率和换热效率。

翅片管换热器综合传热系数高，结构紧凑，换热效果理想，各项技术参数均能达到设计指标，满足了生产工艺的要求。在使用条件及外形尺寸完全相同的条件下，翅片管插件空气换热器的工作-于光管插件空气换热器，换热效果及节能效果均比光管插件空气换热器更理想，更能满足生产工艺要求。上述因素-了锅炉制造厂在联合循环余热锅炉及其它余热锅炉的翅片管受热面设计中对于翅片管和受热面结构与布置的进一步优化以及翅片管束的国产化，翅片管一定程度上影响了余热锅炉的性能与成本。

如何处理翅片管的氧腐蚀问题

高频焊螺旋翅片管是g效换热元件。是利用高频焊接工艺，以高频电源为热源，将钢带与钢管同时瞬间加热，再经过冷凝系统，使其熔焊成为一体，具有换热，散热面积大，使用-，适应温度范围广，承受压力-特点。如果是考虑到经济问题的话，我们z好是选用所需金属耗量少的，这样可以降低成本。广泛应用于余热回收、石油化工、电站锅炉、省煤器、轮船、客车、工民建筑采暖、制冷、y药、木材、粮食烘干等-领域。

但是由于技术应用上的原因，还无法达到除氧和软化技术的要求，造成采暖水中的含氧大大超过了标准，这样就容易导致翅片管的氧腐蚀。解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面着手：

1.供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，如排气旋塞放置的位置，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不-的失水。

2.补加水必须进行脱氧处理。

3.供暖水加缓蚀剂。

4.停暖时，翅片管采用干法或脱氧水充满保养。

5.新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂w毒防锈剂。

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