45钢采用高频淬火工艺的性能特点
45钢是一种比较碳素结构钢，以车轴为例，车轴是其中的一个应用方向，采用高频加热设备对45钢进行合理的热处理可以有效提高车轴的使用寿命。
车轴是种变径的圆柱体 ,要实现整体表面高频淬火，淬火均匀，淬火效果达标，在很大程度上取决于感应器的结构设计。
加热使用感应器的设计应用主要考虑一下内容：
1.使被加热零件的表面温度均匀;
2.感应器损耗小 ,电;
3.感应器通水冷却-;
4.制造简单 ,有足够的机械强度 ，操作使用方便。
车轴高频淬火感应器用矩形紫铜管制造成圆形感应器 ,并通水冷却 ,零件瞬间加热后由附带喷水圈进行喷水冷却。为了-在感应加热中减少热损耗 提高加热效率 ,感应器与零件之间的间距尽可能小 ,但要有足够的间隙 ,-使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。
加热温度和加热时间的关系当材料和原始组织一定时,相变温度随着加热速度增大而提高,为得到合格的淬火组织,相应的淬火温度也随之提高。车轴感应加热升温速度一般在 30～100 ℃/ s ,45钢车轴的表面淬火加热温度选择 890～960 ℃为佳 ,为了获得较深的淬硬层- ,选择上限加热温度。3、加热温度应当考虑到具体的热处理效率、冷却状态等几个方面的问题，-时进行正交法设计，将晶粒度、表面和内部金相组织、硬度等作为验证工艺的重要依据，来制订正确的调质处理工艺。较长的加热时间和较高的加热温度 ,可获得较深的加热- ,反之 ,加热-较浅。
高频淬火和超音频中频淬火的区别
1、高频淬火淬硬层浅1.5~2mm、硬度根据客户工件材质不同硬度要求不同、工件不易氧化、变形小、淬火-、生产，适用于摩擦条件下工作的零件，如一般较小的齿轮、轴类所用材料为45号钢、40cr；
2、超音频淬火硬度层1.5-3mm
3、中频淬火淬硬层较深3~5mm，适用于承受扭曲、压力负荷的零件，如曲轴、大齿轮、磨床主轴等所用材料为45号钢、40cr、9mn2v和球墨铸铁。
感应加热时，工件截面上感应电流的分布状态与电流频率有关。电流频率愈高，集肤效应愈强，感应电流集中的表层就愈薄，这样加热层-与淬硬层-也就愈薄因此，可通过调节电流频率来获得不同的淬硬层-。常感应加热速度极快，只需几秒或十几秒。直线滚动导轨的加工流程为备料-锻造-球化退火-机械加工-去应力退火-淬火、回火-半精机械加工-人工时效处理-精机械加工。淬火层马氏体组织细小，机械性能好。工件表面不易氧化脱碳，变形也小，而且淬硬层-易控制，稳定，操作简单，-适合大批量生产常用于中碳钢或中碳低合金钢工件，例如45、40cr、40mnb等。也可用于高碳工具钢或铸铁件，一般零件淬硬层-约为半径的1／10时，即可得到强度、耐疲劳性和韧性的-配合。感应加热表面淬火不宜用于形状复杂的工件，因感应器制作困难 .
超音频感应加热 30～36khz 淬硬层能沿工件轮廓分 中小模数齿轮表面热处理是通过改变零件表层组织，以获得硬度-的马氏体，而保留心部韧性和塑性(即表面淬火)，或同时改变表层的化学成分，以获得耐蚀、耐酸、耐碱性,及表面硬度比前者更高(即化学热处理)的方法。经感应淬火设备淬火后的导轨其要求如下：1淬火表面不得有裂纹、。 根据电流频率,感应加热表面淬火,可以分为:高频淬火;100-1000khz. 中频淬火;1-10khz. 工频淬火;50hz超音频淬火：10-100khz
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