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冲压折弯件形状和尺寸不合乎要求是什么原因？
1)回弹造成不合格。
从折弯变形过程分析可以知道,中性层两侧受力方向相反(外侧受拉、内侧受压),当折弯结束后,中性层两侧材料的弹性回-向相反,产生明显的回弹。
折弯变形一般限于材料的局部区域,材料的其它部分处于自由状态,弹性回跳受到总体尺寸的牽制较小,故冲压件形状变化较大。
2)毛坯定位不-造成不合格。
目前比较普遍的结构为框架结构外加蒙皮结构，车体主要由激光切割件、折弯件、冲压件组成。之后采用的焊接方式，根据材质和防护需要也都不同，所以制造初期要严格-框架尺寸，对角线误差不得大于4mm，这也对外表面车体折弯件提出了更高的尺寸精度要求，相应的对折弯件的角度、翻边尺寸、直线度、外表面也都要严格控制。
在特殊材料钣金折弯过程中，由于板料的特殊性能我们经常要遇到回弹的问题，塑性变形和弹性变形同时存在。在弯曲结束时，因弹性变形的恢复而产生回弹。
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钣金件：
1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。
说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。
基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。
-的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。
大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。
终目的还是使受损的车身恢复原貌。
2.钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺
3.这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东东．他跟实体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品
钣金加工一般用到的材料有冷轧板spcc、热轧板shcc、镀锌板secc、sgcc，铜cu黄铜、紫铜、铍铜，铝板6061、6063、硬铝等，铝型材，不锈钢镜面、拉丝面、雾面，根据产品作用不同，选用材料不同，一般需从产品其用途及成本上来考虑。 1．冷轧板spcc，主要用电镀和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度≤3.2mm。 2．热轧板shcc，材料t***3.0mm ,也是用电镀,烤漆件，成本低，但难成型，主要用平板件。 3．镀锌板secc、sgcc。secc电解板分n料、p料，n料主要不作表面处理，成本高，p料用于喷涂件。 4．铜；主要用导电作用料件，其表面处理是镀镍、镀铬，或不作处理，成本高。 5．铝板；一般用表面-盐j11-a，氧化导电氧化，化学氧化，成本高，有镀银，镀镍。 6．铝型材；截面结构复杂的料件，大量用于各种插箱中。表面处理同铝板。 7．不锈钢；主要用不作任何表面处理，、成本高。联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！
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