黑烟颗粒捕集器在线咨询「多图」

37kw≤p<75kw功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器dpf，75kw≤p<130kw功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器doc+颗粒捕集器dpf，130kw≤p<560kw功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器doc+颗粒捕集器dpf+选择性催化还置scr，升级成本约占总成本的10%-15%。37kw以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，推动柴油机行业技术升级。

重结晶碳化硅由于在高温下烧结几乎不收缩，孔的形成主要取决于具有双峰粒径分布的碳化硅粉的结合，因此能形成分布比较均匀的微孔分布。然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这3种材料的dpf，由于使用了造孔剂，在烧成过程中，收缩率比较大，因而孔的平均直径分布比较宽。图展示了这4种材料dpf孔的平均直径的分布范围。

怎么解决颗粒捕集器过载？颗粒---器过载也就意味着颗粒---器内部的颗粒物把---器滤芯堵塞了，此时我们就需要进行再生处理了，主要流程如下：1、把车辆停放在空旷通风的地方，我们应避免在地下停车场或室内操作；2、启动发动机，按下中控上的再生按键；3、此时车辆发动机会自动提升转速，并持续5-10分钟，过程中车主只需要等待，不要操作任何功能；4、发动机转速回落之后，当行车电脑显示“再生完成”时颗粒---器过载就解决了。

gpf相对压差的变化。每台发动机的次测试是采用干净的gpf，然后对gpf进行额外的11~17次测试，在测试之间不对gpf进行调节或再生。因此，如果在每个行驶循环中都有炭烟的累积，那么通过gpf的压降预计会随着多次测试而增加。然而在试验过程中，有些压差略有增加，而有些压差则略有下降。几次试验测量的压差差异约为5%。