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龙岩桥梁加固公司承诺守信「恒垒建设」
桥梁加固
增加受力构件及改变结构体系
当桥梁承载力不足或因种种原因使桥梁遭到破坏时，通过一定的工艺及结构措施，可以在原有结构上增加新的受力构件，从 而提高结构的承载力。3、新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面。改变结构体系主要是利用梁的连续作用 或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，---结构的受力状况，以提高桥梁承受荷载的能力。
增加横向联系加固法
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以---上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。一般用于无内横梁或少内横梁的t型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。该 技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全---。
随着我国经济的高速增长和交通量的迅---加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，桥梁会出现开裂、承载能力降低、使用年限缩短，甚至坍塌的情况。
为了适应我国未来经济发展的需求，以节约投资和可持续发展为原则，桥梁梁板结构功能在没有完全丧失，只是性能减弱及安全度下降的情况下，会对其进行补强与加固处理，达到提高其承载能力、恢复其工作性能及延长其正常使用年限效果。
预应力碳纤维板加固系统是规范中规定可以在不卸荷、不阻断交通情况下进行有效加固的方法之一，所用高强纤维复合材料，具备轻质、高强、耐老化的特点，加固后几乎不增加原结构的自重和体积，是非常理想的桥梁加固解决方案。
体外预应力加固法。对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板，采用对受拉区施以体外预应力加固，可以抵消部分自重应力，起到卸载的作用，从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。体外须应力加固法优点如下：
1在自重增加很小的情况下，能够大幅度---和调整原结构的受力状况，提高承重结构的刚度、抗裂性能;
2由于承重结构自更增加小，故对墩台及基础受力状况影响很小，可节省对墩台及基础的加固;
3对桥梁营运影响较小，可在不---通行的条件下加固施工
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