再生电阻和制动电阻柜报价询问报价「北京天拓四方」

ttsf 制动电阻箱、柜

一、型号说明

ttsf-zddz-50kw2.2ω+5%

ttsf------天拓四方品牌

zddz-----制动电阻

50kw-----额定功率

2.2ω------产品阻值

+5%-------阻值误差

二、产品特点

***由波纹电阻组合而成，可满足对大功率的负载或制动要求

***更高的防护等级，可满足室外使用的要求

***可以承受更高的工作电压

***导电排全部采用铜排和不锈钢排，使结构紧凑且电气-

变频器带负载直接断电对变频器有什么-影响吗？

原则上是没有影响的。但如果频繁的上电，电容的充电电阻就会频繁的受到冲击，网侧整流如果结构是带晶闸管软上电的问题就不大了。但不管什么结构，上电的冲击都是有的主回路，控制回路等。

第二个问题，有点复杂，要定量分析。有的变频器是有网侧电源判断电路的，当网侧电源断电后，变频器会开始自由停车或并且给出报警信号。有的是根据直流总线电压来推断的，控制电压也来自于直流总线，如果网侧断电前变频器已经开始减速停车，且负载有足够的转动惯量，已经开始把能量回馈给变频器，就会在断电后仍然有足够的直流总线电压，控制电源仍然存在，制动回路仍然会工作适用再生制动，注意，直流制动是没有能力回馈的，把负载的能力回馈到制动电阻上，当回馈的能量不-保持直流总线电压时，控制回路掉电，变频器进入自由停车状态。也就是说网侧电源掉电后，变频器仍然会保持制动力矩一段时间，前提是网侧掉电前变频器要进入减速停车状态，而且要变频器支持这一功能。

变频器制动电阻的概况

变频器制动电阻是要根据输出功率、制动时间与制动次数来选择的。其中包括制动电阻的电阻值与制动电阻的功率；例如5.5kva变频器外置制动电阻要求其电阻值为***22ω，但制动电阻的功率在800w瓦，这样大功率电阻体积大，并且它工作时会产生大量的热能，故它不能直接接在变频器旁边，安装它时充分考虑它的-量而远离变频器。如果是55kva变频器，其制动电阻的功率为5.5kw×2的两支电阻器串联组成，这样它的功率就是11kw了，并且制动电阻器的电阻值***5ω×2。它还需要用散热的轴流风机进行强制散热，且它两端的连接导线都是耐温导线。一般pb与+是外接制动电阻的接线端子，连接制动电阻，没有正负极之分，用导线截面积足够导线接在它们之间两点之上即可。另外需要针对制动电阻，进入功能码来设置直流制动时间，停机直流制动等待时间。

一般制动电阻开路是在选择制动电阻的功率偏小，加上制动电阻的散热不好造成的。制动电阻在制动时，电机的再生能量几乎全部消耗在制动电阻上，这里一个计算公式：u×u/r=pb，u为系统稳定制动的电压，不同的系统u值不一样，380vac系统一般取700v，pb为制动电阻器的功率。

选择制动电阻，怎么样拍脑袋？有什么注意事项？

选择制动电阻，无非一个阻值，一个额定功率。

能量守恒定律在心中，制动电阻是用来耗散功率的，需要耗散的功率越大，制动电阻的额定功率就越大。

而制动电阻的阻值决定瞬间的制动功率，因为pb=udc*udc/rb。阻值越小，它可以发挥的瞬时制动功率越大。

本人的体验是，制动电阻的阻值在一定范围就可以了。在变频器的技术手册里，都能查到允许的制动电阻的很小值。这个阻值不能突破，否则就有稍制动单元的危险。可以略大于这个阻值，比如这个阻值的1.2到2.5倍都是可以的，选择阻值在这个范围内的标准规格的电阻或电阻组合。如果阻值太大，瞬时制动功率就不够了。

制动电阻的额定功率根据制动率选择。如果仅仅用于短时的快速制动，可以按照电机功率的5-10%。比如起重机的小车或大车。用于连续制动1分钟以内，且制动占空比在30%以内，可以考虑电机功率的40-60%。如果超过这个制动要求，则要按照电机功率的60%以上考虑。

制动电阻的额定功率越大，花钱就越多，体积越大，占地面积就越大。反之亦然。