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翅片管换热器的间距与片高

通常情况下，翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到以下，可以采用翅片管换热器。在无相变的空气与空气的换热情况下，或者水与水的热交换，通常以裸管比较适合。当然也可以采用低翅片管，因为此时属于弱给热系数，强化其中的任意一侧都是具有一定的效果的。不过，过大的翅化比作用并不明显，的管内外接触面积同时强化，可以采用螺纹管或槽纹管。

强化翅片管换热性能的两种方法

强化翅片管换热性能的两种方法:一种是将低温工况下易结霜的换热器(蒸发器)翅片管设计成变间距翅片结构,使其既增加了管内翅片的传热面积,又提高了管内气流的流速;另一种是将空调 工况下的换热器的等螺距内螺纹管设计成变螺距内螺纹管,以增加管内气流的扰动,提高传热系数。并对用这两种方法改进后的换热器的热力性能进行了计算,结果 表明,其传热系数分别提高了9 8%和3 82%。文中作者提 出了强化翅片管换热性能的方法,对翅片管结构进行了优化设计和改进。

整体翅片管的刚度---提高

整体翅片管的刚度---提高。刚度取决于转动惯量，整体翅片管的转动惯量是相应光管的4.76倍。(φ32x4的惯性矩为35168mm2，而翅片管的惯性矩为167613mm2。)光管支架间距2.71米(旧表3.55米)，翅片管支架间距5.28米(旧表6.91米)。如果计算出的壁温达到460°左右，支架间距会减小，因此省煤器上的一些列管在两个支架之间断裂。出现这种现象是因为断口整齐。而且材料没有发现问题。

整体翅片管不积灰。积灰的原因是卡门涡流:烟气流经管道时，在管道背面会形成负压区，其中烟气流量为零甚至回流，烟气在此处积聚，灰渣附着在管道表面。灰渣热阻越大，积灰越厚，热阻越来越大，传热量越来越少，排烟温度升高，锅炉效率降低。但翅片管可以引导烟气克服卡门涡流，同时梳理灰的分布，使其在烟气中均匀分布。

蒸汽散热器在运行的过程中主要是对水蒸气进行换热的

蒸汽散热器在运行的过程中主要是对水蒸气进行换热的，也可以说是一种水蒸气换热器，它是设备中不可缺少的一部分，蒸汽但热气里面的蒸汽就是他作业过程中的介质，在我们生活中很多地方都用的到，耐腐蚀性和传热性是蒸汽散热器的构成元素。

在使用的过程中需要有效的清洗散热器的内腔，在清洗的过程中可以采用化学的方法去除其内水垢，以减少内腔锈蚀。

蒸汽散热器在其冬季使用的过程中会和其他的设备一样会出现其冻裂和电路等问题，现在很多使用暖气的住户一回到家就会直接把暖气罩打开，但是他们并不知道其实这样的散热效果是非常低的，只有使用免罩的新型暖气才能---提高散热的效果。很多用户使用了暖气却没有给予---的维护和养护，这样就造成了其系统的阻塞等非常多的问题就从---上影响了供暖效果。