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电动车锂电池压差修-法

电动车锂电池修-法

1、很多电动车锂电池看上去是不能再用了，其实是没有真正了解它，首先就要利用世能和锂电池平衡修复仪检测一下电池电压、放电及压差，分辨出是哪个部位或是哪一个电池损坏而造成了整组电池出现故障。

2、检测出故障问题的根源后则针对性的利用平衡修复仪进行技术上处理，一般对于锂电池来说问题所在大多是因为锂电池保护板损坏或锂电池电芯损坏，如果是保护板损坏，则仅需更换保护板即可，如果是电芯功能损坏，则需要利用世能和锂电池平衡修复仪进行锂电池压差修复，以达到电池组的每一串电压都能充电饱和，同时放电也能利用完储存的电量。

3、市面上普通的平衡充是通过把电池组每串压差直接充到4.2v，属于高压修复，这种修复原理做过一次放电循环后，电池组压差值将依然存在，需要每次放完电后都要重新进行一次修复。

电动车锂电池热失控原因有以下几种

比如电动车锂电池热失控原因有以下几种：

1、外力影响

在外力的影响下，锂电池受到影响而发生变形，自身的不同部位发生相对位移，锂电芯受到外力使内部发生碰撞、挤压和穿刺等。-凶险的当属穿刺，导体插入电池本体，造成正负极直接短路，相比碰撞、挤压等只是概率性的发生内短路，穿刺过程热量的生成剧烈，引-失控的概率更高。

2、使用不规范

锂电池使用不规范一般包括外短路，过充，过放等形式，其中容易发展成热失控的是过度充电。

外短路：当存在压差的两个导体在电芯外部接通时，外部短路就发生了。从外部短路到热失控，中间的重要环节是温度过高。当外部短路出现的热量无法-的散去时，锂电池温度才会上升，高温触-失控。

过充电：由于高电量、热量和气体的出现是过充电过程中几个共同特点-来自欧姆热和副反应。

过放电：跟以上几种情况不同，潜在的危险远比人们所认为的要高。因过放电引发的铜离子溶解迁移通过膜并且在阴极侧形成具有较低电位的铜枝晶。随着生长不断升高，铜枝晶可能穿透隔膜，导致-的热失控问题。

容量型-锂电池组的应用

1、电压大不同

在电池行业上,电压增大了,其对应的输出电压也会增大,从而使得动力锂电池组能够满足一些大功率的设备上;而并联方式直接影响的结果就是使得整个电池组的电流增大,而容量是受输出端的电流影响的,所以并联的直接作用就是使得锂电池组的容量增大,以这种方式连接的电池组的容量往往会比较大,也就是所谓的容量型-锂电池组。

2、应用的产品不同

一些大型设备上需要的电压值较高,因为小功率的电池组带不起运转,所以就要选用动力型-锂电池组。例如我们平时所用的电动自行车,它所要求的电压值往往都是48v ,相对我们生活中的一些情况, 48v已经算是不小了。所以就必须使用动力型锂电池组来-电动自行车的运转。而我们平时去些大型超市或者商场，一些标志灯以及备用电源,因为这些设备的功耗并不是很大,所以一般都采用容量型锂电池组,这两者之间在产品的应用上是不同的。

-测试高温:采用0

、-测试

高温:采用0.2c恒流恒压充电，充电充满后放在恒温箱里面，温度调至65℃搁置4h后，采用0.2c恒流放电至截止电压，看看容量能否达到标称容量的85%以上。

低温：采用0.2c恒流恒压充电，充满后放在低温箱里面，温度调至-20℃搁置4h后，采用0.2c恒流放电至截止电压，看看放电容量是否达到标称容量的60%以上。

循环：采用0.2c在25℃充放电500次，容量是否保存80%以上。

跌落：采用标准跌落设备，6个面1米高跌落测试是否有起火燃烧等-反应，正常是无起火、无、无冒烟、无漏液。