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所以提高汽车塑料件涂层就需要从这三方面入手,多数内饰方面可以采用热塑性塑料来完成,如保险杠、仪表板等;外饰方面的保险杠等可以用pp塑料来进行涂抹完成;尾翼、中控面板、把手用的材料主要为abs塑料。并且汽车塑料件涂抹还要考虑其所用塑料本身不导电,表面张力低,但有静电,湿润性较差,所以要做到“对症---”。
塑料产品免喷漆趋势来临,与传统喷漆相比较,在成本控制方面是一大优势。所以结合社会、消费者需求,市场上推出了多款免喷漆产品,其以pc/abs作为研究的重点。据相关研究人士透露,其材料也都有难以突破的技术难点,---是pc塑料,内应力较大、注塑时流动性低、低温冲击性能差等,在一定程度上制约着免喷漆制品的发展趋势。
未经改性的聚---醚ppo树脂具有---的力学性能、电性能、耐热性、阻燃性以及化学稳定性等,但是它的耐溶剂性差、制品容易发生应力开裂、缺口冲击强度低,另外它存在一个致命的弱点——熔体粘度高,加工成型性极差,纯ppo树脂不能采用注射方法成型,这样------了它的应用。 为了克服这些缺点,或赋予其新的性能,人们对ppo进行了多种改性。其方法有化学共聚、嵌段、接枝和网化等和物理共混、填充、增强和微发泡等改性两种。
ppe加工成型:ppe是非结晶料、吸湿小,ppe的吸水率很低,但水分会使制品表面出现银丝、气泡等缺陷,为此,可将原料置80-100c度的烘箱中,干燥1-2h后使用。ppe的分子键刚性大,玻璃化转化温度高,不易取向,但---取向后很难松弛。所以制品内残余内应力较高,一般要经过后处理。ppe为无定型材料,在熔融状态下的流变性接近于牛顿流体,但随温度的升高偏离牛顿流体的程度越大。
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