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聚氨酯密封胶的施工工序是什么

近年来聚氨酯工业发展非常迅速，已成为化学工业中增长快的行业。 聚氨酯生产技术已经越来越成熟，产品越来越受欢迎，应用领域不断扩大，以适应时代的需求。聚氨酯密封胶被广泛使用，例如在建筑，桥梁工程和其他环境中。 然后关于聚氨酯密封胶的主要施工方法，许多建筑工人仍然不知道该怎么做：

 1.切割施工缝：按照设计方案用切割机切割施工缝，用吹风机，刷子，刮铲等工具清除缝中的灰尘和杂物，使其充分干燥；

 2.铺设缓冲材料：在施工缝中铺设比施工缝稍大的聚乙烯泡沫条，---视施工情况而定；

 3.施工：将聚氨酯密封胶放入填缝设备中，将出水软管插入建筑缝的底部，然后将填缝胶注入建筑缝；

 4.留有缝隙：由于施工缝会随着温度的变化而伸缩，因此聚氨酯密封胶的表面应低于施工后的路面，夏季为2-3mm，1-2mm为夏季；

 5.聚氨酯密封胶失去附着力的固化时间，夏季约6小时，冬季约12小时。

 6.存放聚氨酯密封胶时，也请注意：密封并存放在低温干燥的地方。 建议存放在温度为5?25℃，湿度≤50％rh的环境中。 禁止在高于30℃的温度或湿度下存储。 在大于80％rh的环境中。

聚氨酯密封胶在土木建筑业、交通运输业等方面的应用

聚氨酯密封胶的主要用途是土木建筑业、交通运输业等。 如在日本，约75~80%的聚氨酯密封胶用于建筑， 15%用于汽车、机械制造等，5%用于土木及其它方面。

在建筑方面的具体应用有：

混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封，门窗的木框四周及墙的混凝土之间的密封嵌缝，建筑物上轻质结构如幕墙的粘贴嵌缝，阳台、游泳池、浴室等设施的防水嵌缝， 空调及其它体系连接处的密封，隔热双层玻璃、隔热窗框的密封等。

聚氨酯密封胶在汽车方面的应用有：

车窗主要是风挡玻璃的装配密封，车身与其它部件的装配等。

在土木方面，聚氨酯密封胶用于---级道路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性接缝的嵌缝密封及混凝土、陶质、pvc等材质的下水道、地下煤气管道、电线电路管道等管道接头处的连接密封，地铁隧道及其它地下隧道连接处的密封等。

聚氨酯密封胶还可用于电缆如地下电缆的柔性接头、电子元器件的灌封，以防尘抗震；用于隔热体系如冷藏车、冷库保温层及低温容器的粘接密封等等。

使用汽车玻璃密封胶安装玻璃过程中需要注意的小细节：

行业内的朋友都知道，汽车玻璃密封胶属于化学制品，所以在受到高温影响时难免会影响汽车玻璃密封胶的使用效果，一般解决这种问题主要有两种方式：

一是调整聚氨酯密封胶的配方；

二是注意施工条件;

1、安装前：

也就是使用汽车玻璃密封胶时，一定要选用夏季配方的密封胶，至于为什么这么做一般使用我家玻璃胶的客户在这一点上都知道，在这里我再给大家科普一下，因为汽车玻璃密封胶这个产品受温度和湿度的影响---大！所以汽车玻璃密封胶的厂家在生产时都会针对不同的季节调整自己的配方，例如有一些冬季的快干胶，就是由于调整了配方的原因。所以这就要求我们要有一双慧眼，选择一些---、有实力、产品稳定的商家合作。

2、安装中：

注意施工条件。如果在安装汽车玻璃的时候正好是晌午，这将---影响汽车玻璃密封胶的使用效果，晌午的时候气温高，如果选在这个时间段安装汽车玻璃，就会很容易导致密封胶层出现气泡、裂缝这种现象车体温度过高的情况下也容易出现气泡，如果玻璃密封胶层出现气泡和裂缝，大都是因为施工时高温造成的！而且要注意的是不仅在施工时不能在高温下，而且即使在汽车玻璃安装好后也要尽可能防止在太阳低下暴晒固化温度控制在30度以下这会---降低粘接强度并影响使用效果

单组分密封胶的优点和不足是什么我们来为您介绍一下：

1.单组分密封胶---，无污染；

2.单组分密封胶使用前不必进行化学计量和添加其他交联剂，可直接使用；

3.单组分密封胶操作简便易控，省时省力。

不足之处是：

1.单组分密封胶初粘力差，凝胶时间较长；

2.单组分密封胶固化过程中有气泡产生，导致胶层发泡膨胀、形成缩孔，从而影响粘接强度；

3.单组分密封胶黏度大，胶膜厚度难以控制，可操作性欠佳。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

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