发电机组噪声处理-「宏森」

武汉市宏森技术工程有限责任公司——从事噪声治理与振动控制技术研究，产品开发与工程应用。1996年成立以来，公司一直致力于噪声治理与振动控制的研究、开发及应用。

消音降噪的小常识

在武汉消音降噪中，存在着一个规律，什么规律呢?方法一、绿墙技术所谓绿墙技术就是在高速公路两侧建造防噪堤并进行绿化和美化处理来降低交通噪声的方法。就是在材料中，或者是它的面积越大，隔音的效果就-，在隔音量上面的理论中，如果增加了6db，这种规律就可以说成为的定律，所以对于双层的纸面石膏板墙来说，的定律发挥着比较重要的作用，也就是增加版的层数或者是厚度上都可以获到音量的提高，下面就来讲讲相关的小知识。

　　其次所有隔墙都是有着固定的共振频率的，当传播的声波频率和墙的共振频率一致，那么墙体的整体就会产生共振，而这种频率的隔音量一般都会-的下降，所以说，墙体越厚重，共振的频率就越低，当这个共振的频率低于隔音评价的时候，人们听到的耳觉特性对低频不敏感，对音量的影响也-的降低。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车7。

　　然后就是温和效应。如果声音触碰到了墙板之后，墙板除了垂直方向的受迫振动之外，还有沿着板面的方向进行受迫的弯曲振动，所以在某个特定的频率上，受迫弯曲振动把板固有的自由弯曲振动温和，这个时候就会比较顺从的跟随射声弯曲，从而达到一个吻合的效应。

噪音治理公司高速公路噪音隔离措施

随着城市交通建设的发展，城市的高速公路四通八达，我们的交通出行越来越便捷。但是也带来了很多的噪声污染问题，高速公路周围的居民区往往-噪声污染困扰。那么高速公路周围都有哪些隔音措施呢？下面噪音治理公司就为大家简单的介绍一下。

     据观测，普通民房在距离高速公路中心线大于100米时，学 校、医 院、疗养院等在距离高速公路中心线大于200米时，其承受的交通噪声能够符合环境噪声标准。反过来说，在高速公路外侧、距离公路中心线200米之内的地方，-应该控制其用途，避免用于住宅开发。移动式隔声屏和消声罩移动式隔声屏框架采用镀锌龙骨焊接制成，龙骨表面涂有阻尼漆。可是这样规定是一个理想化的规定，高速路越来越多的高速路距离村庄和居民区的紧紧有几十米，为此高速公路运营单位必须采取降噪措施

     目前减少噪声的三个途径可以在声源处消声、传播过程中吸声和人耳处隔声减弱。其中高速公路与居民区噪声处理常用在马路和住宅间设立屏障或植树造林，但是有效可行的的设施就是声屏障；比如在设备上安装减振机或者是可以减震的材料，来加强设备的重量，从而减少设备的震动，这样就可以减少噪音。这挡声措施，就是噪声源传播过程吸声，使居民区接受噪音减弱很多，声屏障具有离噪声源近，便于组织施工，牵涉面小，经济性好等特点。

     声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个-的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

     很多高速公路在建造的时候都会安装隔音屏，种植树木来减少噪音污染。但是我们在购房的时候还是尽量避免在高速公路周围购买房屋，避免在后期居住过程产生不-的影响。

为什么要进行噪声治理？

噪声对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响。这些影响的早期主要是生理性改变，长期接触比较-的噪声，可以引起病理性改变。此外，作业场所中的噪声还可以干扰语言交流，影响工作效率，甚至引起意外事故。

  噪声对听觉的影响是一个从生理移行至病理的过程，造成病理性听力损伤达到一定的强度和接触时间。长期接触较-的噪声引起听觉损伤的变化一般是从暂时性听阈位移逐渐发展为听阈位移。   噪声治理的原理是在噪声到达耳膜之前，采用阻尼、隔声、吸声和建筑布局等措施，尽力去降低声源的振动，将传播中的声能吸收掉，或者设置障碍使声音全部或部分反射出去，从而达到降噪的结果。它一般都分为四大噪声，即交通噪音、设备噪音、社会噪音、施工噪音。砖墙以沙面设计，表面噪点比较多，可以将声音不同的角度的反射，并且砖墙的使用寿命是非常-的。

隔声室罩

定义：

由不同隔声构件组成的具有-隔声性能的独立空间称为隔声室罩，是用来阻止声波传入或传出某一区域的噪声治理设备。隔声室通常比隔声罩体积大，功能全。

隔声室罩的结构根据实际情况形状各异，但不外乎封闭式和半封闭式两种。隔声室罩除需要有足够隔声量的墙体外，还要具有隔声性能的门、窗和消声通风系统。

应用：

主要用于：室外空调机组、柴油发电机组、大型风机、空压机、罗茨风机、球磨机、生产线测试间、控制室、电测听室、练琴房及办公室等的噪声隔离。