供应1090TGH电话-「科瑞棋传动」

3)十字轴式万向联轴器图片

如右图<十字轴式万向联轴器a>;所示，它由两个叉形接头1、3，一个中间联接件2和轴销4(包括销套及铆钉)、5所组成；轴销4与5互相垂直配置并分别把两个叉形接头与中间件2联接起来。这样，就构成了一个可动的联接。这种联轴器可以允许两轴间有较大的夹角(夹角α大可达35°～45°)，而且在机器运转时，夹角发生改变仍可正常传动；联轴器和离合器的各种类型，在选择标准件或设计时应考虑以下因素：传动转矩的大小、速度和高或低。但当过大时，传动效率会---降低。

　　这种联轴器的缺点是:当主动轴角速度ω1为常数时，从动轴的角速度 并不是常数，而是在一定范围内(ω1cosα≤ω3≤ω1/cosα)变化，因而在传动---产生附加动载荷。为了---这种情况，常将十字轴式万向联轴器成对使用(右图<十字轴式万向联轴器b>;)，但应注意安装时必须---轴、 轴与中间轴之间的夹角相等，并且中间轴的两端的叉形接头应在同一平面内(右图<双万向联轴器>;)。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。只有这种双万向联轴器才可以得到ω3=ω1

联轴器型号：

规格  轮毂型号  弹簧格栅型号  外罩型号

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完整的联轴器由2个轮毂，1个弹簧格栅和1个外罩组成，

要订购装配工具备件，请在联轴器类型后使用后缀hkit，即phe 1020tghkit

的动平衡性可以---提高设备的使用寿命，从而给客户降低非故障停机时间

skf格栅联轴器的---公差

skf的严格制造标准依然应用于联轴器的生产上

skf联轴器具有---的零部件互换性

skf格栅联轴器---的材质---

轮毂材质：sm45c-碳素结构钢aisi1045圆锥格栅材质：高强度合金弹簧钢水平剖分罩壳材质：合金铝垂直剖分罩壳材质：结构钢

联轴器的安装

联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的洗油擦干。在短时间内准备运行的联轴器，

擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。

联轴器的结构型式很多，具体装配的要求、方法都不一样，对于安装来说，总的原则是严格按照图纸要求进行装配，具体的只能介绍一些联轴器装配中经常需要注意的问题。对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。相对于所有的金属制品，相同的开口要求的情况下，非金属产品的价格较低。

另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0.05g。因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。两半联轴器和弹簧作为蛇簧联轴器的主要受力部件，其材料性能与结构形状---。

对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的现象。

各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动情况是否---。总之，联轴器的正确安装能---设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。

如何进行联轴器的拆卸

拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全---地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。如要单独订购装配配件，请使用基本编号加上tghkit水平外罩或tgvkit垂直外罩，例如phe。

    由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查尤其对于已经有损伤的联轴器，应查明故障的原因。

    在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。

   拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀---的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂如松锈剂喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。

   在联轴器拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱---。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。两半联轴器的凸缘上制有特定形状的齿，齿与齿之间镶嵌着蛇形弹簧。

   对联轴器的全部零件进行清洗、清理及评定是联轴器拆卸后的一项---重要的工作。零部件的评定是指每个零部件在运转后，其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的标准进行比较，判定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。