新Ⅲ型水泥轨枕来电咨询「协盈铁路配件」

  水泥轨枕刚度大、弹性差，造成道床承受的的压力和震动，导致道渣粉化更快，进而容易引起轨道下沉。因此需要使用质地坚韧的道渣和加设弹性垫层。永年县协盈金属制品有限公司

  钢筋混凝土轨枕比木枕重很多，不适宜使用在新填路基或不稳固路基。与木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，稳定性更高，养护更容易，损伤率和报废率比-。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，尤其适用于高速客运线。  

  永年县协盈金属制品有限公司水泥枕木轨道铺设的标准要求：轨道采用30kg/m的钢轨，轨道扣件齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于5mm，不应有硬弯。

  轨道间距：900mm，直线段和加宽后的曲线段轨距偏差为：-2mm--+5mm。 

  直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

  轨枕间距：700mm，轨枕间距偏差：-50mm--+50mm，轨枕规格：1500×150×140mm，轨枕埋入道床-为90mm。轨枕下铺石子约100mm左右。枕轨必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。轨枕靠上帮的一头必须平齐。  

  道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道。 

  道铺设平整、牢固，道碴垫实。

   别看枕木的都是从一样的模具中制造出来的，貌不-的样子，其实它的作用是非常大的。水泥枕木支撑着钢轨也保持了钢轨的位置，并且还能将钢轨上方传来的压力再传给道床。所以它的是-的，并且有一定的柔韧性和弹性。

  在以往很长一段时间里，我们都是采用的木材制造枕木，是因为看中了木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。并且木材经过防腐处理的木枕，使用寿命也-延长，在15年左右。为便于养路机械作业，所有区间的线路及信号标志均应设在靠路基边线的内侧(路肩过宽地段，距道床坡脚不超过1。所以，上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。这在一定程度上破坏了环境。

  邯郸永年协盈金属有限公司是主要生产水泥枕木、压轨器、道夹板等铁路配件的厂家，有需要的客户欢迎您-咨询我公司！