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钢栈桥因为自重和高度较为适合桥梁建设

钢栈桥因为自重和高度较为适合桥梁建设，钢栈桥同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度百较小，以---结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力：为了提高结构承载能力而针对度性地人为对构件预先施加有利的力。

其耐久性则因采用高的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进参考，能使混凝土结构的工地接头。

由于采用预施应力工艺，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架属的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥.从而使其造价明显降低，行车噪声小。

钢栈桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台系梁、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。下面简述如下：

　　1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。

　　2.承台系梁的轴线偏位±15mm。检查时可先量取承台系梁的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。

深基坑挖土临时钢栈桥施工工法

随着城市化的进程，施工场地周围的环境越来越复杂，从而对于深基坑的施工要求越来越高，为了---施工周围环境的安全，目前在实际工程中，多采用混凝土内支撑加栈桥的施工方法。然而混凝土行车栈桥施工存在以下问题：

1、施工工期长，当基坑土方开挖到地下室底部时，需要进行混凝土栈桥的拆除.

2、混凝土栈桥的拆除会造成钢筋和混凝土的浪费且成本较高

3、在混凝土栈桥拆除过程中，会造成较大的扬尘和噪声污染等问题。

我司在推进“绿色发展”和装配式工业化建筑的背景下，以临时放坡 与钢结构栈桥为基础，提出了深基坑挖土临时钢栈桥施工技术如图所示。该技术以临时挖土便道施工为基础，在基坑中部标高位置处设置临时转换平台，此时将出土道路分成两个部分：坑底与临时转换平台间采用土体放坡连接；转换平台与坑顶出土口以临时钢栈桥相连接，这样形成临时放坡与钢结构栈桥相结合的出土新技术。此技术减少了基坑内支撑下土体的二次搬运、混凝土栈桥的拆除，从而减少的工程造价和缩短的施工工期；同时钢栈桥可以拆除回收二次利用，经济。

钢栈桥结构维护保养

制定《栈桥交通管理办法》,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、、-等方面加以规定，将因施工机械对栈桥造成的损坏减小到较低程度，从而起到对钢栈桥的日常维护保养的作用。

在栈桥进口竖立标明载重等级、---车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、运行，---交通运营安全。

栈桥使用寿命24个月，---的维护是---栈桥使用期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行的检查和保养，以---栈桥的使用安全。

长期观测栈桥基础钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护；同时在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基础钢管桩进行观测, 若发现基础有不均匀沉降,立即加以处理。

定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓的松动脱落情况。在销子周围涂油脂,以防雨水进入销孔内。

定期测量桥梁的跨中挠度，是否有所增加。挠度增加的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。如挠度增加过快，表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。

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