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汽车发动机性能试验方法

运动件磨损，配合间隙增加，导致沉积物的生成，机油的消耗也会在后期出现逐渐增加的情况。

一般说来，发动机在运行的过程中都会有微量的机油消耗。不同厂家生产的发动机设计机油消耗在燃油的0.2%-0.5%之间，在《汽车发动机性能试验方法gb/t19905-2003》中的对燃油/机油的消耗比都有明确规定。当然，这些微量的机油消耗不会有-明显的影响。

其实，发动机出现机油损耗除了机油参与燃烧的状况外还有可能是其他原因导致的机油泄漏，只是我们习惯性的把机油的非正常损耗都归结于发动机烧机油。所以，这里也提醒我们，发动机作为整车的，平时应该多加注重车辆的日常检查与维护，小毛病切忌不能忽视，关键的时刻它才不会给你撂挑子，不要让自己的车成了真正的“混动”版。

防冻液只添不换成都卡友付出惨痛代价

除了我们上面所说的“防开锅、防冰冻”的作用之外，防冻液还具备“防垢、防腐蚀”的作用。普通水中都含有矿物质成分，尤其是钙和镁，在高温环境中，这些矿物质会与金属件发生氧化反应并形成难以去除的水垢，长年累月会对节温器、水泵以及发动封件造成-影响，重则腐蚀缸套，造成不可估量的损失。

关于这方面的案例在此前我们也列举过。诸如：防冻液只添不换 成都卡友付出惨痛代价 以及 劣质防冻液致使缸套锈蚀 中修花了8千多等等。

电瓶馈电,找人搭电是常见的做法

同样在过去，这种办法-实用。电瓶没电，找几个壮汉推车，带档滑行慢抬离合器即可打火。但是，这种老办法在现在的电喷柴油车就不一定的能行的通了，电瓶-缺电，喷油器以及ecu-无法进入正常工作状态，即便是大车能够推的动，但是也打不着车。

电瓶馈电，找人搭电是常见的做法。连接搭电线前，先-供电车辆处于熄火状态，-搭电线长度合适。一般情况下，蓄电池正负极都有明显的标识，准备就绪后就可以开始搭电，红色线分别连接两车的正极，黑线分别连接两车电瓶的负极

自计重收费开始,很多人就开始绞尽脑汁想办法降低自重

自计重收费开始，很多人就开始绞尽脑汁想办法降低自重。逐渐的大伙儿开始把注意力放在了前轮上。通过拆掉前轮制动鼓、制动蹄片以及制动气室及其他零部件来降低车辆自重。试想，一辆前双导6x2牵引车，拆掉前面4个轮子的制动装置，减重一两百公斤是没有问题的。但是安全-也就此埋下！

在过去车辆制动技术不是非常的情况下，即便有abs防抱死系统，很多车的abs-性并不强，仍然会出现制动力分配不均或者抱死的状况。这样一来，车辆在刹车时出现跑偏现象，或者主车挂车制动力同步时间差太大，导致出现挂车推头现象，这里就不一一举例了。