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压缩式垃圾车采用手动直接操作液压多路阀，液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油

缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机,通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。齿轮泵经吸油滤油器将液压油吸

入，给多路阀供油。多路阀工作时，使赖压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举升油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时,

液压油经过多路阀直接回油箱。

压缩式垃圾车结构:采用机、电、液压联动控制系统、电脑控制及手动操作系统，通过填装器和推铲等装置实现垃圾倒入，压碎或压扁，并将垃圾挤入车厢并压实和推卸。挂桶式自装卸压缩式垃圾车结构:采用链条和液压油缸联动装置，实现对垃圾半提升和翻转，将多处垃圾斗内的垃圾自动收入车厢，并可自卸。车厢可卸式压缩式垃圾车结

中心双层驱动桥。目前上，中轴双级传动装置主要有两种类型: -种是先在单级减速器内留出一定的空间，当要求增加牵引速度比时，可装园柱行星齿轮减速机

构，将原来中轴单级改为中轴双级传动装置，这种改进型为“三化”程度高，桥壳、主轴双级传动装置可通用，喷齿轮直径不变;另一种是洛克威尔系列产品，当要求改造

中轴双级传动装置，再装第=级圆柱直齿轮或斜齿轮，桥壳通用，主减速器不通用，喷齿轮有两种规格。因为以上两级中心减速桥都是在中心单级桥的速比超过-定数值或

中心单级轮边减速驱动桥。轮边减速驱动桥广泛应用于油田、建筑工地、矿山等非公路及车辆上。现有的轮式减速桥可以分为两类:-类是 园锥行星齿轮式轮边减

速桥，这种桥在沃尔沃、雷诺等车型上都有使用;另-类是园柱行星齿轮式轮边减速驱动桥，这种桥在奔驰、斯堪尼亚、中国重汽、重庆重汽等车型上都有使用;这种轮边

减速桥是由圆锥行星齿轮式传动组成，轮边减速比为定值2，它一般都是与中心单级桥组成序列。本系列中，中央单级桥仍具有独立性，可单独使用,需要增加桥的输出转

矩，当牵引力或速度比增大时，可不可以改变中央主减速器,并在两轴端加一-个圆锥行星齿轮式减速器就成了两种方法。这种桥梁与中心双轴减速桥的不同之处在于:半轴