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数控车床低成本自动化已经到来

 几十年前中国劳动力人口众多，出现了“人口红利时期”，很多人都在工厂工作，每日重复着简单而繁重的体力活动，而随着机械化的普遍，一部分工作由机器来完成，只留下懂技术的工作人员和愿意从事重体力活的工人，但是随着老一辈的-，年轻---多不再愿意从事这种乏味而繁重的工作，这就需要各工厂尽快实现自动化，以“机器换人”为---的智能自动化制造已经逐步成为企业的选择。因为这次不清理没关系，下次不清理，在下次不清理，时间一长就会出现问题了。

 在数控车床上配装自动送料和自动接料系统，是提高机床自动化程度的一种方式，可以立g见影解决难招操作工的问题。部分工厂没有实施自动化的理由是产品利润微薄，无法支撑实施自动化的---投入，或者是工厂缺乏自动化的管理实施人才。通常通过减小机床间隙，提高机床刚度，采用预加载荷，使有关配合产生预紧力，而消除间隙影响。数控车床自动化一定需要---的投入和管理费用吗?不一定，具体情况具体分析，因地制宜、量体裁衣实施自动化，完全有可能做到低成本的自动化。

 数控车床的自动接料比较简单，一个气缸、一个料斗、一条传输带就可以完成全部的动作，本文不做详细介绍。而数控车床的自动送料很复杂，不同的毛坯材料形状、材质、长短、重量，都会有不同的送料方式。坚持定期检查，经常维护保养，可以把许多故障---消灭在萌芽之中，防止或减少事故的发生。老金针对用户量d的圆形钢件做了可行性研究，根据毛坯材料长短的区别，把送料方法分为长料自动送料和短料自动送料两大类。

 数控车床长料自动送料的方法可分为推料法和拉料法两种。推料指的是推料设备位于数控车床外，用推力把长棒料从主轴通孔推入机床;拉料指的拉料装置位于机床内，用拉力把长棒料从主轴通孔拉入机床。这时可采用误差分组法，即把毛坯或上工序尺寸按误差大小分为n组，每组毛坯的误差就缩小为原来的1/n，然后按各组分别调整刀具与工件的相对位置或调整定位元件，这样就可---地缩小整批工件的尺寸分散范围。推料法有成熟的商品化设备，如可以放置多根棒料的储料式长棒料自动送料机、放置单根棒料的单管油浴式长棒料送料机和重锤式长棒料送料机，经过制造厂商的商品化推广，在工厂中的认知度比较高，应用也比较广泛。拉料法投入很小，因商业化的价值不高，研究和推广的人都很少，但拉料法自动送料装置的使用效果不亚于推料法的送料机，投资少、j效快，非常值得在工厂推广。

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液压卡盘和液压尾架

液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘；对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用卡盘；用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘。对轴向尺寸和径向尺寸的比值较大的零件，需要采用安装在液压尾架上的活顶jian对零件尾端进行支撑，才能---对零件进行正确的加工。一般来说，x轴是指工作台的方向，y轴是主轴箱上下运动方向，z轴一般是镗杆或铣头的进给方向。尾架有普通液压尾架和可编程液压尾架。

开机试验机床安装调试完成后，即通知制造厂派人调试机床。试验主要有如下：

1、各种手动试验

a. 手动操作试验 试验手动操作的准确性。

b. 点动试验

c. 主轴变档试验

d. 超程试验

2、功能试验

a. 用按键、开关、人工---对机床进行功能试验。试验动作的灵活性、平稳性及功能的---性。

b. 任选一种主轴转速做主轴启动、正转、反转、停止的连续试验。操作不少于7次。

c. 主轴高、中、低转速变换试验。转速的指令值与显示值允差为±5%。

d. 任选一种进给量，在xz轴全部行程上，连续做工作进给和快速进给试验。快速行程应大于1/2全行程。正反方和连续操作不少于7次。

e. 在x、z轴的全部行程上，做低、中、高进给量变换试验。 转塔刀架进行各种转位夹紧试验。

f. 液压、润滑、冷却系统做密封、润滑、冷却性试验，做到不渗漏。

g. 卡盘做夹紧、松开、灵活性及---性试验。

h. 主轴做正转、反转、停止及变换主轴转速试验。

i. 转塔刀架进行正反方向转位试验。

j. 进给机构做低中高进给量为快速进给变换试验。

k. 试验进给坐标超程、手动数据输入、位置显示，回基准点，程序序号批示和检索、程序暂停、程序删除、址线插补、直线切削徨、锥度切削循环、螺纹切削循环、圆弧切削循环、刀具位置补偿、螺距补偿、间隙补偿等功能的---性、动作灵活性等。