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货物的灭失和损坏风险

这种风险存在于物流的所有环节，发生的原因既有客观因素也有主观因素。客观因素包括各种自然灾害和意外事故，如洪水、暴风、火灾、、货物受热受潮变质等，主观因素包括不当包装、野蛮装卸等造成的货物损坏。

货物运输中的交通风险

这种风险表现在两个方面：一是司机在运输过程中发生交通事故，其民事责任和造成的---应由物流企业承担。二是虽然物流企业的司机遵守交通规则正常行驶，但由于他人的过错而造成物流企业运输工具和货物的损失。在这种情况下，虽然企业一般能得到经济赔偿，但因此而---送货等会对企业的声誉造成---影响。做货运创业其---在于你需要跨界，你更需要团队、需要智慧、需要人才，---的因素在于你需要---，需要---，需要将---落地，只有这样你才能赢得---，借力资本，开道行业。

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近日，中物联公路货运分会发布了《卡车司机从业状况调查报告》，报告显示，伴随着公路货运行业税负增加等问题，97%的司机认为，与五年前相比，跑货运更困难了。同时，卡车司机行业则存在工作强度较大、生活不规律、职业认同感较低等现象。

此次调查历时五个月，共获取3183份反馈问卷。在期望能---的问题这项调查中，35%的样本司机希望法规和政策能够进一步合理、透明、规范，16%的司机希望减少各种名目收费项目。当前，卡车司机需要办理的---要求依然较多，---内容、管理部门存在重复和交叉问题，年审培训验照等工作普遍费时费钱，增加了司机负担。报告建议，进一步推进简政放权，取消或合并道路运输经营---、车辆营运的证和道路运输从业---等证照---，加快推进相关---的网上办理、异地年审等便民措施，简化---的办理和年审手续。企业和客户签订的”物流服务协议“中一般明确规定物流企业承担”准确、及时送货“的责任，客户往往据此提出索赔，因此物流企业必须承担违约责任。

根据报告显示，样本司机当中拥有a1驾驶的证占3%，a2占50%，其他占47%，目前，牵引车卡车司机上路需要具备a2驾的照---，但是从取得c照到取得a2---至少需要6年时间，而且目前法律规定扣分超过12分将进行降级处理，导致卡车司机增速难以满足市场需求。一些司机以b2驾的照代替a2驾的照从事货运工作，存在较大-风险。据此，报告建议放松卡车司机驾的照------年限规定，调整相关交通无法扣分规定，放宽降级-政策，缓减卡车司机紧缺局面。物流的---拆分与组合i运动与静止物流的活动可以看作是在---的拆分与组合的重复动作。

在样本司机中，自有车辆占据74%，个体司机是我国公路货运业的运营主体。报告认为，各项政策的制定，以及市场的配套服务，应充分考虑到运营主体的特征。例如，针对个体司机，如何有效开展税收征管工作，将个体司机这一---群体的收入以及与货运企业的交易纳入税收征管体系，将考验下一步财税改革，也是有效解决“营改增”后公路货运行业税负增加的重要突破点。单一环节仓储，运输等利润下滑是不争的事实，加之近年来，货运新---加速显现，竞争手法更残酷，更具有---。