高压油管
高压油管用什么材料制造?为何各缸的高压油管长度要相同?
高压油管用无缝钢管制成,其材质为合金钢,管径为2mm,壁厚1.5mm,可减少高压油管在高压油作用下的弹性变形。多缸柴油机喷油泵至各缸喷油嘴的距离不一致,如果高压油管长度也不一致,就会造成各缸喷油时间上的差异,此,所有柴油机的高压油管长度都相同,所以,距喷油泵很近的喷油嘴所用的高压油管要做成弯曲形,使过长部分弯曲后便于装配。
高压油管的检查项目和要求有哪些?
(1)高压油管是柴油发动机燃料系统中承受压力的部件之一,其所承受的压力---35mpa以上,因此,不允许有裂纹、变形和损坏,若有,必须更换。
(2)高压油管如果在两端进入乳状接头处断裂,属于疲劳损坏,必须更换
油管总成。
(3)高压油管用原厂规定喷油压力的150%压力试验时,不允许有任何渗漏或膨胀现象,若有,应更换。
(4)高压油管转弯部位的弯曲度不可过小。
(5)在装配油管前,应清除管内污物,并加封防尘包扎。
高压胶管主要指钢丝编织或钢丝缠绕结构的高压胶管，由于其运用的条件比较苛刻，对内胶层的胶料，除了具有耐相应的液压介质外，还应具有较高的定伸应力和硬度，以及较低的紧缩应力松弛和变形等功能。
(1)胶种挑选：内层胶很多运用的还是以为主，或与某些高功能的合成树脂并用；对一些输送特殊介质如；液压油，高温蒸汽等的高压胶管，其内层胶可选用乙丙橡胶，丁基橡胶或其他特种橡胶。
(2)---系统：可根据选用的胶种而定，若以配合时，其配方设计可相似于耐油胶管，通常也可采用---和促进剂系统。若配用适量的氧---可获得较好的耐热功能和抗紧缩功能。
(3)补强剂和填充剂：一般情况下，可配用高耐磨炉黑，通用炉黑或者两者并用，若配用很多的喷雾碳黑，可获得更为满意的归纳机械功能和压出功能。压出的管坯外表光泽性好，可进步胶料的密实性和定型性。
(4)软化剂：与耐油胶管基本相似，但软化剂的用量不宜太多。在和氯丁橡胶的的配合中，增塑剂的品种以酯类作用好，其中以脂肪二元酸酯类如癸二酸二辛酯等的增塑作用及低温性比------酯类如---二---二丁酯等---。
高压软管的进入---
当软管总成未获得正确扣压时，可能会造成非常危险的情况。必须将接头完全推到软管上，以便满足所建议的插入---要求。接头外壳上一圈的抓握力对于软管保持强度来说非常重要。
为了找到适当的插入---，派克提供便于使用的软管---块，用以标记软管。这将可以---软管被推到符合正确插入规格的位置。
高压软管不正确的装配
对于液压软管总成来说，污染可能会导致多种问题。在切割软管的时候，如果没有进行适当冲洗，金属颗粒和碎屑可能会沉积在软管内。这些---在软管内的这些磨料将会污染液压系统。此外，它还可能会导致在软管总成的内管上产生小裂纹，从而导致泄露。
为了防止由于污染所导致的软管故障，软管在插入接头之前必须进行适当清洁。在插入接头之前，内管应当“非常清洁”。 总成扣压完成之后，应---将端头装上，以便保持软管清洁，避免在运输过程中产生二次污染。
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