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聚氨酯密封胶整个行业随着生产技术的提高，产品的价格在前几年都是走低的趋势，但是近期因为原材料上涨的原因，价格有抬头的趋势。

聚氨酯密封胶作为汽车玻璃安装过程中重要的一部分，在汽车上发挥着粘接、密封、缓冲等重要作用，是汽车安全行驶的重要保障。就河北汽车玻璃售后市场来看，聚氨酯密封胶供应商的资历参差不齐，供应的产品品质也不尽相同。但从市场占有率上讲，除部分客户过分关注-！“玻友”还是很有优势的。

回归到主题上，怎么去选择一款适合自己的聚氨酯密封胶呢？

1. 外观亮&哑  颗粒  气味等

2. 挤出性在不同温度下是否可轻松挤出尤其是冬季，更容易测试。

3. 保型性打三角口的胶是否下垂

4. 表干时间与温度和湿度关系很大

5. 固化速度与温度和湿度关系很大。一般要求标准条件下固化速度为3mm/24小时

6. 二次拆卸。也就是咱们平时说的软硬，是否容易第二次拆卸，这和胶的强度有很大的关系，一般强度大的固化后会硬一些。

诸多因素都会造成双组份聚硫密封胶老化我们来为您介绍一下：

在建筑密封胶的老化行为的研究当中，研究机构和研究人员进过多年的研究，总结出一系列的影响产品老化的因素，比如说阳光、温度、湿度、氧气、臭氧、胶缝移动等大多单独作用就可以影响双组份聚硫密封胶的使用，也有一些因素通过相互作用而影响的，一般来说，多个因素的协同作用对密封胶的老化影响是比较大的，在这些因素中，周期性的胶缝移动，阳光、温度变化冷、热、湿度被认为是密封胶失效的主要的环境因子和老化因素的，但是，建筑密封胶的自然老化时间是比较长的，需要几年甚至是几十年才能得到有效的数据的，所以说，早在20世纪六七十年代，就开始研究利用人工加速老化试验代替自然老化，此后，许多新的测试方法和测试工具涌现出来，研究表面，影响人工老化的因素有光源、辐射温度、移动幅度等等，对于人工加速老化的研究

也是比较落后的。

聚硫密封膏的施工使用方法是什么我们来为您介绍一下：

1 、被密封表面的处理：

在使用路通聚硫密封膏施工前要除去被粘表面的油污 , 附着物 , 灰尘等杂物 , -被粘表面干燥 , 平整 , 以防止粘接-。

2 、填充背衬材料：

按设计要求 , 向接缝内填充背衬材料。

3 、涂刷底涂液：

设计要求使用底涂液的工程 , 或长期浸水部位的密封 , 需要涂底涂液涂刷在被粘表面上 , 干燥成膜。 ( 备有底涂液 , 购货时需事先说明 )

4 、密封剂的配制：

使用聚硫密封膏时，请按按说明书给定的配合比 , 将两个组份混合均匀， 即可使用，不论机混或是手工混合，都应达到色泽均匀无色差。混合时应防止气泡混入，涂胶时应防止气泡混入，压实，填平密封处。

聚氨酯密封胶和聚硫密封胶有什么不一样我们来为您介绍一下：

1、聚氨酯密封胶和聚硫密封胶在断裂伸长率和位移能力上就有着较大的不同。聚氨酯密封胶的断裂伸长率为700-1000%，位移能力为200-400%，而聚硫密封胶的断裂伸长率和位移能力就比聚氨酯密封胶差较多，所以聚硫密封胶在公路灌缝中的使用性能是不如聚氨酯密封胶

2、双组份聚氨酯密封胶产品有着较好的耐磨性、耐刺穿、抗撕裂的性能，这些优异的使用性能，使该产品较适合使用在公路灌缝中，而聚硫密封胶的耐磨性和抗撕裂性就较一般了，相比而言聚氨酯密封胶适合使用在公路灌缝中。

3、聚氨酯密封胶和聚硫密封胶在性能上也是存在较大的差异的，聚硫密封胶产品在固化后是有一定的气味的，对环境有着一定的污染，而聚氨酯密封就不同了，聚氨酯密封胶是通过的材料。使用后不会对环境产生污染。

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