粉末冶金制品价格合理「多图」

粉末冶金制品

对于单元系和多元系的固相烧结，烧结温度比所用的金属及合金的熔点低；对于多元系的液相烧结，烧结温度一般比其中难熔成分的熔点低，而高于易熔成分的熔点。除普通烧结外，还有松装烧结、熔浸法、热压法等特殊的烧结工艺。

产品的后序处理。烧结后的处理，可以根据产品要求的不同，采取多种方式。如精整、浸油、机加工、热处理及电镀。此外，近年来一些新工艺如轧制、锻造也应用于粉末冶金材料烧结后的加工，取得较理想的效果。

microsoftinternetexplorer402documentnotspecified7.8 磅normal0而压制性能欠佳，其综合性能与旋淬法制备的非晶薄带相近，难以作为高强度结构材料使用[39]。另外，部分用传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和复杂零件也可用粉末冶金技术制造，因而---工业界的重视。可见用普通粉末冶金法制备大块非晶材料存在不少技术难题。

sps作为新一代烧结技术有望在这方面取得进展，文献[40]中利用sps烧结由机械合金化制取的非晶al基粉末得到了块状圆片试样10mm×2mm，磁非晶合金是在375mpa下503k时保温20min制备的，含有非晶相和结晶相以及残余的sn相。等离子体温度4000～10999℃，其气态分子和原子处在高度活化状态，而且等离子气体内离子化程度---，这些性质使得等离子体成为一种非常重要的材料制备和加工技术。

根据中国粉末冶金协会的统计，以34 家粉末冶金企业产量为基数，2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。产业---认为，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大，技术加强和依旧---的成本优势，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生。产业---认为，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大，技术加强和依旧---的成本优势，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生。