文昌KLQZ球形支座球铰拔力支座稳定结构承诺守信「衡水广润」

?抗震球形钢支座不锈钢面之间的摩擦性能试验

【抗震球形钢支座】是在一般固定支座上设置的一个摩擦系数大于0.2的滑动面，并设置纵向橡胶减震条。在正常使用时支座不滑动能承受0.2p的水平力p为支座垂直反力。时，当水平力大于0.2p时，支座滑动---对滑移，同时橡胶减震条受压缩，当大袋一定的水平力时约0.25p，橡胶减震条的侧挡板屈服，橡胶卸载。

 【抗震球形钢支座】不锈钢面之间的摩擦性能试验

为了---球型钢支座既要承受0.2p的设计水平力，又要能在较大的力0.2p作用下发生相对位移，决定采用不锈钢滑动面，这样可以使滑动面的接触状况不会因为钢板的锈蚀等因素而发生变化，以---支座滑动面摩擦系数的长期稳定性。

【抗震球形钢支座】经过高应力摩擦后，再做低应力时的摩擦系数，此时摩擦系数略大于直接加压相应低应力条件下的摩擦系数。这是由于在高应力下。不锈钢表面的机械咬合较深，所以使摩擦系数增大。

【抗震球形钢支座】根据钱塘江二桥抗震球型钢支座的实际受力状况，在恒载与活载共同作用下，不锈钢板间接触应力为15mpa，恒载作用下的应力约为12mpa，为---支座的摩擦系数为0.2~0.28，铁道科学研究院也曾做过黄铜板与不锈钢板的平面摩擦，其后摩擦系数在0.135~0.15之间。

抗震球型支座压注橡胶调高方式

【抗震球型支座】在2003年颁布的铁路桥梁和特种结构物设计规程中，也提出支座的高度调节可以采用平面平行的钢板垫板来实现。抗震球型钢支座结构简单，调高成本低，可以根据需要调高或降低支座高度，但调高时必须用千斤顶顶梁。

螺旋调高方式

【抗震球型支座】此种调高方式的原料，铁道科学研究院于1987年用于航空部火箭撬滑轨工程的高度可调试抗震球型钢支座上，此种方式支座增加了较大的梯形螺纹，且在用螺纹调高后，在上、下螺旋之间的空隙之中，用压浆充填，调高过程中也需要用千斤顶顶梁。

   压注橡胶调高方式

在抗震球型支座安装后通过压注橡胶调高的抗震球型钢支座，该支座的底板上设有压浆管道，可以通过压注橡胶提高支座内承压橡胶板的厚度，从而调整支座的高度。

【抗震球型支座】调高当时设计新颖，调高时不需另设千斤顶顶梁，通过设置多通道压注孔，可以实现多次调高。此种调高方式在京津城际客运专线铁路上大量使用。

 【抗震球型支座】 因为调高过程中需要顶梁，施工措施较为复杂，而抗震球型钢支座调高方式具有无需另设千斤顶，可以利用支座本身的顶梁优点，并且可以实现无极调高，施工措施简便。

抗拉抗震固定球型支座安装工艺

固定抗震球型支座具有竖向承载和竖向转动及抗震的功能通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比摇摆支座、辊轴支座，其体积和高度均大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

抗拉抗震固定球型支座安装工艺

1.支座支承垫石混凝土强度等级不宜低于c50，垫石高度应考虑安装、养护和---时更换支座的方便，垫石顶面四角高差不大于2mm。

2.支座采用套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸：直径应大于套筒直径加600+20mm，---应大于套筒长度加600+20mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

3.支座安装时，必须采取---措施，---各支座受力均匀。

4.抗拉抗震固定球型支座提供支座的安装工艺细则符合支座相应技术条件和支座设计图纸的要求。

5.如有---，我们可派人员技术指导。

抗震球形支座特点

抗震型球形钢支座详细介绍：支座受力情况与力学计算假定一致，支座通过球面传力，作用反力分许均匀，传力---，通过聚四氟乙烯板ptfe的滑动实现支座的转动，制作可以打转角万向转动，可以实现支座水平滑动，允许位移值大，能够有效的释放结构作用变形与温度应力，支座刚度大，变形小，承载能力高，抗震性能好，无老化问题，耐久性好，适用温度范围大。

抗震球形支座 特点1、抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能---的满足上部结构各种荷载如恒载、活载、风、力等所产生的反力的传递、转动、移动要求，---反力合力集中、明确、安全---。2、抗震型球型钢支座要承受拉、压、剪横向力，在---的随机力的作用下，只要上、下结构本身不破坏，因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果一般来说，支座是个薄弱环节，在---的力作用下，极易发生落梁和落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身，故---适用于高烈度区的设防、具备能抗烈度9级的能力。