管廊钢支撑价格了解更多 和信中建钢支撑

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拆钢围檩时要先挂好全带，然后吊车吊下钢丝绳扣好，钢丝绳带上力以后才可以拆除二次保护。拆除二次保护后，作业人员离开，起吊。需要将安全绳一起拆除时，安全带要系挂在从基坑上方垂下的安全绳上，做到作业过程中安全带不脱钩。根据牛腿安装位置距离坑底的不同高差，运用不同登高方式进行作业。当高差小于两米时，使用脚手架或爬梯进行作业；当高差大于两米时，使用脚手架或爬梯进行作业，且必须正确穿戴安全绳；当脚手架或爬梯无法达到高度时，使用吊篮进行登高作业，同时必须正确穿戴安全绳。

地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑，采用两点吊装至设计标高后，将一个端头先放置在设计位置，然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳，人工推移或机械推移至设计位置固定。

  钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置φ40吊装孔2组，加劲板间距0. 75m-1. 0m，共计四个，用吊环将围檩与钢丝绳连接，在地面进行试吊后，地面试吊平衡后，从两排地铁站钢支撑空隙吊至设计标高，人工将地铁站钢支撑旋转90度后推移至钢围檩支撑牛腿上后固定。

地铁钢支撑自动轴力补偿系统，是采用钢支座套箱端头替代活动端，钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位)，通过液压转换为支撑轴力，与基坑外侧土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力,通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力，起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。

钢支撑拆除时，用汽车吊将钢支撑吊紧，在活动端用千斤顶施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载，再吊起钢支撑。避免预加力瞬间释放而导致结构局部变形、开裂。钢支撑整根拆除，拆除后转运至位置集中存放。两台千斤顶加压同步，使钢支撑对称均匀受力。端头先拆除角撑，再拆除直撑，拆除过程中严密注意基坑变形监测。钢围檩在支撑拆除后进行，拆除方法以支撑相似。在钢支撑拆除过程中，加强对围护结构的监控量测，出现异常，及时处理。