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齿轮

齿轮加工和装配时啮合冲击性

一对齿轮加工完成时，齿轮在啮合过程中，由于轮齿受力后必将产生一定程度的弹性变形，故每当一只轮齿啮合上时，原来啮合的轮齿的载荷就会相对减少，它们就会立即向着载荷位置恢复变形，从而给齿轮体一个切向加速度，再加上原有啮合轮齿在受载下的弯曲变形和齿轮制造误差，使轮齿从啮入到啮出的整个过程中不能得到理论齿廓的平滑接触而发生碰撞，形成所谓的啮合冲击力，齿轮在这种激励作用下，也将激发起齿轮的圆周振动，径向振动，轴向振动，从而产生出噪声并通过空气及固体媒介传播出去，因而齿轮啮合过程中所产生的接线冲击力和啮合冲击力使一对传动齿轮产生的振动，称为辐射出噪声的主要原因。齿轮加工的精度是按以下方法计算的：1、齿轮精度主要是控制齿轮在运转时齿轮之间传递的精度。

      在描述产生齿轮振动和噪声的机理时，可以把齿轮视为一个弹簧-块振动系统，把轮齿视为弹簧，而把齿轮提当作，节线冲击力和啮合冲击力可视为外力，从而导致齿轮产生圆周方向的振动，又通过轴系，轴承诱使齿轮产生径向和轴向振动，这三个方向的振动通过轴，轴承及轴承座传至齿轮箱，引起箱壁振动，甚至诱发整个装置产生振动，辐射到空气中成为齿轮箱噪声。1、深冷处理时，在钢的硬度、冲击韧度、抗拉强度变化不大的情况下，同步轮，非标齿轮，齿轮磨齿加工使其耐磨性---提高。

简述齿轮加工工艺

齿轮，被---为是工业化的一种象征，齿轮制造水平直接影响到机械产品的性能和。本文从齿轮制造在工业中重要意义出发，着重介绍了齿轮加工工艺、润滑技术的新发展情况，以及齿轮加工用润滑介质的技术要求和选择方法。

  众所周知，齿轮传动是近代机器中常见的一种机械传动，是机械产品的重要基础零部件。它与其他机械传动形式链传动、带传动、液压传动等传动相比，具有功率范围大、传动、传动准确、使用---等特点。磨齿加工曾被认为是一种用于航空或其它高技术领域的昂贵齿轮加工手段。因此，它已成为许多机械产品不可缺少的传动部件，也是机器中所占比重大的传动形式。

  齿轮的设计与制造水平将直接影响到机械产品的性能和，例如，在现代蓬勃的汽车工业中，通常每辆汽车中有18~30个齿部，齿轮的直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。齿轮的加工技术和设备通常---的影响了工业领域中所能达到的高制造水平，现代工业发达的---如美国、德国和日本等也是齿轮加工技术和设备的制造强国。因此，齿轮在工业发展中的---一直比较---，被---为是工业化的一种象征。对于性能要求较高的大型齿轮，正火处理可消除由于热加工造成的组织缺陷，使其具备---的切削加工性，并减少大型齿轮在淬火时的变形与开裂，提高大型齿轮。从这个角度来看，关注齿轮的---加工技术和发展趋势具有极其重要意义。

齿轮加工技术与装备的发展趋势分析

齿轮加工技术与装备的发展趋势分析适应齿轮加工行业对制造精度、生产效率、清洁生产、提高的要求，制齿机床及制齿技术出现了以下发展趋势。

   1.数控化

   由于通过将机床的各运动轴进行cnc控制及部分轴间进行联动后，具有以下优点：

   1增加了机床的功能，如滚削小锥度及鼓形齿轮等变得---简单。

   2缩短了传动链，同时采用半闭环或全闭环控制后，通过数控补偿可以提高各轴的定位精度和重复定位精度，从而提高了机床的加工精度及cp值，增加了机床的---性。

   3换品种时由于省去了计算及换分齿挂轮及差动挂轮、进给及主轴换挡的时间，插齿机还省去了换斜导轨的时间，从而减少了辅助加工时间，增加了机床的柔性。

   4由于机械结构变得简单了，可以设计得更有利于提高机床的刚性及把热变形降到底。

    大齿轮的毛坯件主要是锻件、棒料或铸件，其中锻件使用较多。对毛坯件首---行正火处理，---其切削加工型，便于切削；根据齿向，平面齿轮传动还可分为外啮合、内啮合及齿轮与齿条的啮合。然后进行粗加工，按照大齿轮设计要求，先将毛坯加工成大致形状，保留较多余量。再进行半精加工，车、滚、插齿，使大齿轮基本成型；之后对大齿轮进行热处理，---大齿轮的力学性能，按照使用要求和所用材料的不同，有调质、渗碳淬火、齿面高频感应加热淬火等；然后对齿轮进行精加工，精修基准、精加工齿形。

    1、正火：锻造毛坯之后部分工厂会选择正火，也有公司选择退火，正火和退火的目的都是为了使晶粒细化和碳化物分布均匀化，去除材料的内应力，但由于正火冷却速度比退火冷却速度稍快，因而正火组织要比退火组织更细一些，其机械性能也有所提高。另外，正火炉外冷却不占用设备，生产率较高，因此生产中尽可能采用正火来代替退火。切齿时希望滚刀的安装角小些(滚刀螺线与被切齿轮螺线同向，其安装角就小)，因为这样，滚刀沿被切齿轮切线方向分力与机床工作台转向相反，也就是滚齿机分度蜗杆对蜗轮的轴向力方向相反，这样可消除蜗轮副的间隙，不易引起振动，从而提高切齿精度。采用等温正火使产品稳定---。

    2、粗车加工：粗加工齿轮外圆，端面，可选择普通车床和数控车床，由于粗车之后还有对工件进行热处理，所以一般会留有3-5毫米的余量，方便之后的精车加工到zhi定尺寸。

    3、精车加工：精加工齿轮外圆，端面，将尺寸加工到图纸规定的尺寸要求，如后续还需要磨削，那么需留0.2-0.3毫米的余量，以方便磨削获得更高的精度要求。

    4、调质热处理：由于大齿轮的工作条件不同，热处理出来的表面硬度也不同，但大齿轮经过淬火后的硬度一般都在hrc45以上，例如：汽车齿轮由于受力较大,受冲击较频繁的原因常采用20crmnti钢作为齿轮材料，20crmnti钢具有较高的力学性能，经过淬火后表面硬度可达hrc58～62,心部硬度hrc30～45，以提高耐磨性和疲劳抗力。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。

    5、制齿：常采用插齿机或者滚齿机加工齿面，虽然调整维护方便，但如果大批量生产就会出现效率低的问题，之后随着涂层技术的发展，滚刀、插刀刃磨后的再次涂镀非常方便地进行，经过涂镀的刀具能够明显地提高使用寿命，一般能提高百分之九十以上，有效地减少了换刀次数和刃磨时间，效益显着。模数越大，轮齿越高也越厚，如果齿轮的齿数一定，则轮的径向尺寸也越大。