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液化天然气冷能空气分离装置新流程

　 首先，让空气经过过滤装置，将空气中所含的杂质过滤掉;然后将空气推进压缩装置，加入-的压力，再让空气充分冷却，随后进入吸附装置吸掉空气中的-和残留水分。在进行完以上的事先处理之后，将空气送进冷却设备中。所以一旦常压储罐压力升高我们必须释放一部分蒸发气体以维持罐内的正常压力。冷却空气所用的能量主要由三种不同状态的氮气提供。当空气被冷却至将近饱和时，就自动进入冷却塔的中部和下部。

　　然后，将进入冷却塔的空气进行反复的凝结。然后将空气推进压缩装置，加入-的压力，再让空气充分冷却，随后进入吸附装置吸掉空气中的-和残留水分。在空气被凝结和部分蒸发的过程中，被液化的氧气往往集中在冷却塔的下面，氮气集中在塔的上方，并与冷却塔下面的液态氧气进行热量交换，从而被凝结成液体。剩余的气体氮气被特殊的吸附装置析出，经过制冷设备再次降温，经过阀门被输送至塔的上方回流，另一部分经过阀门之后被放在罐里面存储起来。

　　后，冷却装置对于冷却塔上方的氧气进行进一步的处理。从技术开发角度分析，cng的技术较为完善，在开发lng技术时，可以直接将大部分cng的系统应用于lng车上，节省了大量的技术成本，着将会给lng汽车的开发带来更多的经济效益。这部分氧气不再能够被送进热量交换装置进行交换，而是直接进到温度较低的交换装置中，被冷却至压力较低状态，趋近饱和，并有少量气体温度偏低。这时，氧气被全部液化为液态物质，被存储在特殊装置中，输送给各种生产部门。

液化天然气常压低温存储

采用常压拱顶式低温储罐来储存lng，储罐采用立式双层结构，拱盖为平底，在底板上铺设泡沫玻璃砖，其主要作用是底部保温以及承载一定的负荷。内壁四周通过很多锚带紧固，主要是防止内槽底部产生变形。气体的相对密度是指在同一温度压力条件下，气体与同体积的空气的比。内外夹层简填充珍珠砂作为保温层并且填充一定的保护气体。夹层间压力的稳定通过自动调节阀来调节。储罐内的储存压力通常在10kpa左右，为了防止储罐内压力值过高，我们通常采用bog压缩机将蒸汽压缩冷凝成液体后再通过bog压缩机增压后返回系统。常压存储方式的优势是非常适合-的存储而且投资较小，缺点是工艺流程-复杂，操作难度大。

液化储罐

(1)地上罐常见的为双层金属罐，即外层为碳钢外壳，内层为含镍9%的钢板，内外环形设计，充填氮气的珍珠岩绝热层。(2)半地下罐指介于地上和地下之间的储罐。这类储罐不需要在周围建护堤，同时-地上和地下储罐的优点。在空气被凝结和部分蒸发的过程中，被液化的氧气往往集中在冷却塔的下面，氮气集中在塔的上方，并与冷却塔下面的液态氧气进行热量交换，从而被凝结成液体。部分半地下罐采用内罐为含镍9%的钢板，外罐混凝土的建造方式。(3)地下罐通常采用-的内部深挖以及泥土提升系统。通常采用高强度的混凝土填筑，钢顶为预制好的且内壁用不锈钢板。(4)地下洞穴储罐指将液化存储在岩石之中的地下洞。