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挖泥船磨损的主要因素有零件材料、工作载荷、运动速度、温度、润滑、表面加工、装配和安装、机件结构特点及运动性质等。

  零件材料对磨损的影响

零件材料的耐磨性主要取决于它的硬度和韧性。硬度决定其表面抵抗变形的能力，但过高的硬度易使脆性增加，使材料表面产生磨粒状剥落；韧性则可防止磨粒的产生，提高其耐磨性能。

经过热处理或化学热处理的钢材，可以获得优良的力学性能，提高机件的耐磨性。有时，可用表面火焰淬火或高频淬火的方法使材料提高耐磨性。或者采用渗碳、渗氮的方法，使钢的表-有较高的硬度和耐磨性。

在组合机件中，如挖泥船轴承副中的转轴，由于是需要加工的主要机件，所以，应采用耐磨材料(如合金钢)来制造；对较简单的机件，如轴承衬或轴瓦，则选用巴氏合金、铜基合金、铅基或铝基合金等较软质材料(又称减磨合金)来制造，以达到减小摩擦和耐磨的目的。

有些挖泥船本身没有航行能力，它每换一处工作位置，总是靠拖船带动；从水底挖出的泥沙倾入在旁等待的驳船里拖走。本身有航行动力的挖泥船在通行较大船舶的航道上施工，用粗大的软管(排泥管抽吸淤泥。

挖泥船的任务是进行水下土石方的施工，具体讲就是：挖深、加宽和清理现有的航道和港口；开挖新的航道、港口和运河；疏浚码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等。

目前在疏浚工程中运用较广泛的一种船舶，相对其它挖泥船如自航耙吸挖泥船、链斗挖泥船、抓斗挖泥船、铲斗挖泥船等，绞吸挖泥船的绞刀或斗轮对海底泥沙疏浚物进行切割和搅动后，再利用水下泵及舱内泵-的泵力，通过泥管将泥沙疏浚物运送到规定地区。它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，而且无需再借助于其它的运输船只来帮助将泥沙运走，可自己直接的把泥沙输送到规定的区域。

当挖泥船在进行疏浚作业的时候，若是没有规定的施工位置，要先把定位桩竖立起来，而且定位桩也必须要找水深的地方来竖立，因为只有在深水的地方才能够满足定位桩竖立的要求。然后再把发电机组启动，再启动液压系统应急液压泵，让液压系统能够正常的运作，再之后就是要把左右横移的缆绳放开来，从前面横移滑轮处通过船体的下面反送到定位桩根部并将其固定好。

下面为大家介绍一下挖泥船对润滑油的要求：

1.挖泥船的体积和油箱的容积都小，所装的润滑油的量也少，工作时油温较高，就要求润滑油有较好的热稳定性和抗化性。 2.因为河水的环境-，煤尘、岩尘、水分较多，润滑油难免受到这些杂质的污染，所以要求挖泥船润滑油要有较好的防锈、抗腐蚀、抗乳化性能；要求润滑油当受到污染时，其性能变化不要过大，即对污染的敏感性要小。