宿州柴油车颗粒捕集器询问报价「合肥宝发动力」

大家对于汽车尾气净化器的主要作用，您了解清楚了吗？随着汽车数量的增多，汽车尾气对环境会造成较大的影响，安装汽车尾气净化器可以有效减少废气的排放，可以有效的保护环境。尾气净化器简单介绍尾气净化器内燃机采用，柴油，lpg或cng为燃料。排出的主要-为hc,co,nox和颗粒物黑烟。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，hc,co和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为-的水和-。

由于dpf需要在高温、腐蚀氛围中长时间工作，因此dpf材料需要具备优良的热稳定性、高的机械强度、-的耐热冲击等性能。理论上佳的dpf材料应具备高的导热系数和低的热膨胀系数。较高的导热系数使得dpf再生时，其内部温度分布均匀，产生小的高温度和温度梯度。而低的热膨胀系数能有效地减少dpf由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力，避免dpf过早产生裂缝，甚至造成dpf，使得其由于pm过滤效率急剧下降而失效。目前已经商业化的dpf材料以及正在研究的新一代dpf材料的物理特性以及微观结构。

柴油机颗粒捕集器(gpf)是1种重要的排放后处理系统，能使缸内直喷(gdi)发动机达到现行的排放标准。现行标准规定的非挥发性颗粒物直径大于23。0nm。然而，随着排放法规的逐渐严格，gpf过滤效率需要进一步提高，并且可能会对直径低至10。0nm的非挥发性颗粒物排放进行-。gpf过滤效率取决于在发动机运行期间-在gpf上的炭烟量。在车辆运行期间，当排气温度足够高且含有足够的氧气时，gpf通常是“被动”再生的。

大多数现代机后处理系统由三元催化器(twc)和gpf组成。本研究中测试的后处理系统包括布置在紧耦合位置(cc1)的twc和布置在第二紧耦合位置(cc2)的gpf。本研究对2种带twc的gpf进行了测试。表2为twc和gpf的相关技术参数。2种gpf均由相同的壁流式载体构成，壁厚为0。2mm，含量较低，2种gpf容积相似。2种gpf的主要区别在于其中1种gpf是量产的，另1种gpf为新开发的，具有更-技术，分别标记为“gpf-1”和“gpf-2”。试验内容包括在1辆车上测试2种gpf，并在2台发动机上测试2种gpf。