高压油管
高压油管用什么材料制造?为何各缸的高压油管长度要相同?
高压油管用无缝钢管制成,其材质为合金钢,管径为2mm,壁厚1.5mm,可减少高压油管在高压油作用下的弹性变形。多缸柴油机喷油泵至各缸喷油嘴的距离不一致,如果高压油管长度也不一致,就会造成各缸喷油时间上的差异,此,所有柴油机的高压油管长度都相同,所以,距喷油泵很近的喷油嘴所用的高压油管要做成弯曲形,使过长部分弯曲后便于装配。
高压油管的检查项目和要求有哪些?
(1)高压油管是柴油发动机燃料系统中承受压力的部件之一,其所承受的压力-35mpa以上,因此,不允许有裂纹、变形和损坏,若有,必须更换。
(2)高压油管如果在两端进入乳状接头处断裂,属于疲劳损坏,必须更换
油管总成。
(3)高压油管用原厂规定喷油压力的150%压力试验时,不允许有任何渗漏或膨胀现象,若有,应更换。
(4)高压油管转弯部位的弯曲度不可过小。
(5)在装配油管前,应清除管内污物,并加封防尘包扎。
高压胶管主要指钢丝编织或钢丝缠绕结构的高压胶管，由于其运用的条件比较苛刻，对内胶层的胶料，除了具有耐相应的液压介质外，还应具有较高的定伸应力和硬度，以及较低的紧缩应力松弛和变形等功能。
(1)胶种挑选：内层胶很多运用的还是以为主，或与某些高功能的合成树脂并用；对一些输送特殊介质如；液压油，高温蒸汽等的高压胶管，其内层胶可选用乙丙橡胶，丁基橡胶或其他特种橡胶。
(2)-系统：可根据选用的胶种而定，若以配合时，其配方设计可相似于耐油胶管，通常也可采用-和促进剂系统。若配用适量的氧-可获得较好的耐热功能和抗紧缩功能。
(3)补强剂和填充剂：一般情况下，可配用高耐磨炉黑，通用炉黑或者两者并用，若配用很多的喷雾碳黑，可获得更为满意的归纳机械功能和压出功能。压出的管坯外表光泽性好，可进步胶料的密实性和定型性。
(4)软化剂：与耐油胶管基本相似，但软化剂的用量不宜太多。在和氯丁橡胶的的配合中，增塑剂的品种以酯类作用好，其中以脂肪二元酸酯类如癸二酸二辛酯等的增塑作用及低温性比--酯类如-二-二丁酯等-。
橡胶软管和软管总成寿命的因素有臭氧、氧、热、日光、雨以及其他一些类似的环境因素。软管和软管总成的储藏、转料、装运和使用过程中，应根据生产日期推行-先出的方式。
选取橡胶软管时，应选取生产厂样本中软管所标明的大工作压力不小于大系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。
软管的选择是根据液压系统设计的高压力值来确定的。由于液压系统的压力值通常是动态的，有时会出现冲击压力，冲击压力峰值会大大高于系统的压力值。但系统上一般都有溢流阀，故冲击压力不会影响软管的疲劳寿命。对于冲击-频繁的液压系统，建议选用-耐脉冲压力的软管产品。
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