我公司生产2500x3000x450铁路整体道口板。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体及表面整洁等诸多优点，在铁路上均已大量使用。铁路整体道口板从轨型、长度、夹角、线型、曲线半径、、加宽、螺纹道钉加密配置一直到基础处理、弹性过渡过段的设计，使道口所在线路的各项技术参数与铺面吻合。
混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。使用周期为十五年左右。
铁路道口板技术指标：
1、长度：道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5米长度预制。
2、宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、、加宽，均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，p50、p60钢轨和线型使用标准直线扣件，无需用扣件调整轨距。
铁路道口板技术特点：
1、铺面、轨枕和轨下基础连成整体，安装在铁路平交道口的路基水泥稳定层上，线路两侧设弹性过渡，与两侧公路用干沥青顺接。承载的火车、汽车、非机动车和行人，安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在铺面的承轨槽内，承轨槽按线路参数和标准扣件配置，铺面之间刚性焊接，杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。
3、承轨槽的“燕尾式”，使机动车、非机动车的通过变得平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性，体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。
铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的w型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上；
整体道口板优点是铺面平整度高，抗压和抗拉强度较高，铺面稳定性高；提高了道口设备的整体工作状态和安全性
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