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物流业降本增效迅捷有效的途径就是“结链成网”，即把传统的物流与供应链转化成“物流虚实网”，通过运营联盟将规模优势、范围优势、网络优势和标准化优势进行要素---，从而取得竞争优势。
物流业“结链成网” 需要第四方推进致密型联盟
星空联盟成立于1997年，初由汉莎航空、北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空和美国联合航空5家航空公司组成，现在已有28家正式成员，航线涵盖192个和地区的1330个机场，中国国际航空也在其中。
为应对星空联盟的冲击，美国航空公司等5家航空公司也在1999年发起成立了寰宇一家，至今已扩展到170个、750个目的地，是全球实现电子机票互通安排的联盟；2000年，美国达美航空等4家航空公司则发起成立了天合联盟，包括中国南方航空和中国东方航空在内，目前已有20家航空公司加入，航线通达179个。
而在市场低迷的海运市场，全球船运公司更是希冀通过合并进行自救。在反垄断法制约下，全球集运市场也逐步形成了三大联盟。分别-全球运力、第二位的马士基海运和地中海航运组成了m2联盟，而后现代商船加入，其市场份额贴近30%的反垄断红线；随后，达飞轮船则联合中远海运和台湾长荣海运组成海洋联盟oce---liance以对抗m2联盟，并占据了26%的市场份额；而全球运力-第五的赫伯罗特只好联合-第六的one和台湾阳明海运形成第三个联盟the。这三个联盟共9家公司占据了全球集运市场近83%的份额。
与上述因为市场竞争白热化而结成的致密型联盟不同，国内物流企业组成的联盟处于松散状态。虽然国内物流市场的竞争也很激烈，但由于多数企业规模过于小、散，以及历史原因造成的行业壁垒---，除部分港口群结盟具有一定的致密性之外，能够有规模且落地运营的致密型物流联盟微乎其微。
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