随着船舶振动噪声要求的提高，现有的静态校中设计方法不再适用，需要考虑轴系校中过程中不对
中量对轴系振动的影响．通过对弹性联轴器处三种不对中型式进行受力分析，获得了不对中激励力数学模
型，通过台架试验验证了数学模型的准确性．研究表明：轴系不中激励作用下，１倍频和２倍频以及通频振动
计算结果与台架试验相对误差小于２０％；校中过程中弹性联轴节处不对中量越大，所产生的激励的
幅值越大，造成的振动也越大．
v1.总体功能概述：
vshafsigner软件是一款用于船舶推进轴系设计过程中进行轴系校中计算以及振动计算的cae软件；广泛应用于---各大船舶动力推进系统设计单位、船厂以及船舶维修单位和各大船级社。
-imt公司成立于1992年，公司---于船舶领域工业软件的开发和应用服务。公司依托---的-船舶背景，创始团队成员多具有的行业实践以及学术背景，其公司创始人yuriy
batrak博士是国际船舶推进轴系校中与振动计算领域的---之一，具备丰富的船舶设计以及工业软件开发经验。
船舶推进轴系校中与振动计算软件—shafsigner，在-造船行业以及欧美各大船舶设计，制造，维修以及推进系统设备相关厂商中有着广泛的应用，产品具有丰富的行业客户应用实践基础，软件产品经过30多年的开发完善以及经验的积累，现已成为行业内非常成熟的商业软件产品。已被包括中国ccs在内多个船级社选为船舶轴系校中与振动计算---审核工具。
轴系校中的直接关系到轴系
能否长期、-运转，必须予以重
视。我厂在某型杂货船和某型滚装船
项目上配置抱轴式永磁直驱轴发，其
轴系校中计算复杂，校中工艺更
加严格，有---研究永磁轴发对轴系
校中的影响。
1 永磁直驱轴发
大型低速二冲程柴油机热性能好，经济性好，广泛应用于船舶推进系
统，使用轴带发电机可以达到节能目
的。然而，传统的轴带发电机为励磁同
步发电机，其原理决定---以直接用于低速系统，必须通
过齿轮箱来提高转速或采用变频装置。使用齿轮箱会增加
功率消耗，且需额外配置转速恒定装置，装置复杂不易维
护；而采用低速直驱加变频器的模式时，低速运行使得电
磁感应变弱，必须向转子绕组增加线圈来补偿，会导致能
量的损耗，效率较低。
永磁轴发的出现及应用则可有效避免上述问题，可应
用于低速直驱抱轴。在永磁轴带发电机中，磁场是由附
在转子上的高能量密度永磁铁产生，船舶推进轴系纵向振动计算技术外包，而不需要转子磁场绕
组或磁化装置。由于没有励磁绕组的能量损耗，它比传统
的电励磁轴发要好，制造更简单，转子惯量和更
小。低速推进系统带永磁轴发的典型架构如图1 所示。
2 永磁直驱轴发对校中的影响因素
一是转子。转子装配到轴上后，转子自身的重
量将施加在轴上，使得与轴发相邻的两道轴承负荷明显
增加。
二是不平衡磁拉力umpunbalanced ---ic pull。
产生ump 的因素较多，转子不圆正、磁场不均匀、安装不
对中等等，都会产生ump。如果转子不圆正，运行时产生
的ump 将是转动的，方向不固定；如果定子不圆正或定、
转子安装不对中，运行时产生的ump 方向则是固定的，指
向气隙减小的方向。轴发厂家在定子、转子制造过程中的
误差是我们无法控制的，且厂家一般都会给出参考的制造
误差值，以供校中计算使用。船厂能控制的，就是---轴发
定、转子的---对中。
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