碳纤维加固桥梁时需要满足哪些要求
1、构件承载力要求
桥梁中很多构件都是需要承载重量的，加固材料会对这些构件受弯处的承载力造成些许影响，使用的碳纤维层数若是太多就会改变构件的承载力。在碳纤维加固桥梁的时候，要想避免改变构件的承载能力，就要---构件的承载力满足规定的要求。
2、截面积要求
桥梁加固公司在为桥梁进行局部加固处理的时候，首先需要满足的一个要求就是截面积的尺寸。因为在做加固的时候通常是作用于桥梁当中的一些原构件，如果这些原构件的截面积尺寸不符合规定当中的下限要求就难以发挥出理想的加固作用。
3、受压区的高度要求
桥梁在建造时会使用钢筋混凝土，其中有些钢筋需要有一定的弯曲度，那在弯曲的地方就会承受比较大的载荷。在对这些受弯构件做碳纤维加固桥梁的时候弯曲部位的受压区就要满足高度方面的要求，加固，受压区的体积配箍率和配筋率等方面也都要满足一定的要求。
桥梁是重要的交通枢纽来的，可以维系城市的交通秩序，起到---的交通分流作用。
一、钢结构加固1.钢结构的加固条件和方式
(1)条件：荷载增大，设计、施工缺陷，磨损、锈蚀，外力损伤;
(2)加固方式：焊接或高强螺栓连接;
(3)加固方法：增加截面法，增加构件、支撑和加肋法，改变结构受力计算简图法，试验荷载法，增强连接等，提高承载能力和刚度。
(4)方法选用原则：新老结构协调工作，不过多损伤原结构和产生过大变形。
2.增加截面加固方法的构造要求
(1)---合理的传力途径，新老构件共同作用。
(2)负荷下用焊接法，结构加固公司，焊缝对称布，焊脚尺寸小，不仰焊。
(3)加固件布置适应原构件几何形状和已发生的变。
(4)螺栓用小直径，焊缝不宜与应力方向垂直。
(5)轻钢结构不宜在负荷下焊接，---是拉杆。
3.连接加固的三种情况：
(1)原有连接承载能力不足;(2)原有构件承载能力不足;(3)节点加固二、砌体结构加固1.砌体裂缝类型： 砌体抗压性好，抗拉、抗剪能力差。
(1)地基不均匀沉降引起的沉降裂缝
(2)温度裂缝
(3)受力裂缝(受压、受弯或大偏心压、稳定性裂缝、局部受压裂缝)
2.砌体裂缝处理方法
(1)裂缝发展，加固地基;稳定后处理;
(2)裂缝稳定，灌抹水泥浆，两面铺钢丝网，深圳钢结构，水泥砂浆抹面;
(3)受力裂缝，提高砌体承载力;
(4)承载力加固法对墙有：扶壁柱加固法、组合砌体加固法;对柱有：外向角钢加固法、组合砌体加固法。
3.扶壁柱法
原理：既能提高墙体承载力，又可减小墙体的高厚比，从而提高了墙体的稳定性工艺和构造：单面或双面增加砖块壁柱;连接采用插筋法。
4. 钢筋网水泥砂浆面层加固法：两面设φ4~8mm钢筋网，抹水泥砂浆加固法。通常用于：
(1)火灾使整片墙承载力和刚度不足;
(2)施工差，砌体承载力达不到设计要求。
(3)房屋加层或超载;
5.砖砌体裂缝修---法：
(1)填缝修补 (2)灌浆修补(水灰比宜取0.7~1.0)
省十二届三次会议上，各位认真---，就老旧小区改造、中缅经济走廊建设、推动云南民族文化强省建设、完善我省救助制度、进一步完善农村生活保障制度等-问题提出了一些建议。
加快老旧小区加固加高综合改造
戴信鑫说，住建部会同发展改革委、联合印发《关于做好2019年老旧小区改造工作的通知》。从目前全国推进效果看，改造内容主要集中在单项工程或者局部功能上，虽然有积极效果，但还不是---出路，幼儿园、社区养老、社区、社区文化室等先天不足问题无法解决。
他认为，要推广全国的陆建衡空间加固加高发明技术，集成------技术打造现代化智慧社区，边坡加固，开发城市立体空间，培育城市空间产业。他介绍，该技术以加固加高为---，在原建筑物继续使用的情况下，可将原建筑物从2至7层加高到8至14层甚至30层以上，而且加层的重量不压在原建筑物上。外观装修后同新建一样，比拆后重建节省45%成本。
戴信鑫介绍，该技术从---上解决城市用地矛盾，根据具体老旧小区客观条件开展多项目改造，电梯、停车场成为标配，同时进行功能完善，---是弥补公共服务缺失如社区养老、抚幼、、文化室、物业管理等。目前，在全国已经有10多个成功案例，其中哈尔滨---住宅楼7层加至32层。为此，他建议，选择符合容易改造的试点小区或组团统筹改造;马上---老旧小区改造2/3以上业主同意即可实施的试点方案;积极鼓励企业主体发起项目改造，结合“放管服”改革，---常规，特事特办，---是收取土地出让金、规划调整等，请相关部门大力扶持。
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