对于我们的吸附脱附催化燃烧的优势所进行分析：
吸附脱附催化燃烧在吸附催化燃烧的的时候，当有机废气的流量比较大、浓度低、温度低，会采用催化燃烧需耗 大量燃料时，可以先采用吸附手段将有机废气吸附于吸附剂上进行浓缩， 活性炭吸附设备的吸附过程由于固体表面上存在着未平衡和未饱和的分子引力或化学键力，因此当此固体的表面与气体接触的时候，能够---地吸引气体分子，使其浓聚并且保持在固体的表面，此现象称为吸附。
我们要想个---的使用催化燃烧，就需要准备一个催化剂：
催化剂是催化燃烧法的，下面我们就对催化燃烧所使用的催化剂所进行详细介绍：
该产品有这较好的活性，催化剂的活性好坏直接影响催化燃烧的化学转化率。而转化率不仅与催化活性材料自身的活性有关，而且与催化载体的物理形状有着直接关系。所以，在选择适应的催化活性材料的同时，还必须考虑催化载体的物理形状，---催化剂有较高的活性，达到催化燃烧净化的目的。
催化燃烧：电泳表面状态发生变化，是导致层间附着---的主因。电泳漆中混入杂质，红褐色铁锈类物质，进一步---为车厢板材带入槽中的铁离子， 试验验证，电泳经打磨擦净后，层间附着力ok。
建议措施：
1车厢上件前人工擦拭油污及铁渣，并检查；
2重新换槽，并更换过滤袋至50由100更换至50；
3电泳漆建立并规范除油过滤袋等更换频次，管理槽液的状态；
4规范生产现场的拧紧工艺，人工辅助插入螺栓，拧紧时勿超时用力，两声后即停止，制定标准；
5热轧板上粉末涂层膜厚建议适当降低，生产现场总膜厚控制在80~120μm，尽量不超过200μm；
6生产线换槽及电泳除油后，重新安排生产，小件层间附着力测试合格后，再安排车厢板试生产、装配、评审，以稳定生产线车厢粉末涂层附着力。
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