机增压比柴油机增压困难原因：
机增压后爆燃倾向增加
由于机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后机和涡轮增压器的热负荷大
车用机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与机的匹配相当困难
涡轮增压机的加速性较差
机增压的改进措施：
在电控喷射式发动机上实行机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。电控技术的应用，可以极其方便地对机增压系统进行爆燃控制、放气控制和排放控制等。
应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。利用装在发动机上的爆燃传感器检测爆燃信息，并将其传输给电控单元ecu，电控单元则发出指令，推迟点火时刻以消除爆燃。待爆燃消除后，自适应地逐步加大点火提前角，使发动机在比较理想的状况下工作。
对增压后的空气进行中间冷却。因为空气增压后温度升高，密度减小 如果温度过高，不仅会减少进气量，削弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。实践证明，对增压空气实行中冷，对提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃都十分有利。因此，不但在机增压系统中设置中冷器，而且在高增压柴油机增压系统中也设有中冷器。
q：增压缸密封件怎么安装的呢？
1、在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有wd弹性密封、o型密封圈和硬密封等。
2、间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，摩擦系数稳定。
3、o形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件,它具有---的密封性能。
4、唇形密封圈的横截面有y形、v形、u形、l形几种，它具有---的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作---，而且随着压力的增加密封性能更高。
增压缸密封件安装之前先检查前轴表面是否过于粗糙，有无---的破坏痕迹。尤其由于气液增压缸长时间工作而导致的轴向的长伤痕。如果轴表面过于粗糙不光滑，就会损坏油封或加速唇口的磨损，影响密封性能。
若轴表面有拆装不当而造成---的钝痕，会使油封唇口与轴表面贴合有缝，会导致油液渗漏。
如果有这样的情况，建议更换新轴，因为轴表面必须要具有较高的光洁度。
然后采用安装工具，用工具可先在轴头部位，卷上一层透明的硬塑料膜(俗称玻璃纸)，然后在表面抹上机油，将油封套进裹着塑料膜的轴头，均匀用力将油封慢慢推压至轴颈，然后将塑料膜抽出。
此时要注意，要避免将油封装歪或用锤棒等工具在油封表面乱敲猛打，否则造成伤损油封。
气液增压缸工作原理图
气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的， 液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启动，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调易，相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低，软着陆不损模具，故障少无温升之困扰，---，噪声小等特性。
气液增压缸原理介绍：
气液增压缸是将一增压油缸与一增压气缸作一体式结合。使用纯气压作为动力源，利用增压器之大小活塞截面积之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。将气压之低压提高数十倍供应油压缸使用，从而达到产品成型的目的。
气液增压缸工作原理图
气液增压结合之优点：
1、 体型美：产品设计新颖，外形美观；
2、速度快：动作速度比液压传动快，比气液传动稳定；
3、出力打：可达油压系统之高出力；
4、易控制：可实现手动脚踏及全自动控制；
5、易安装：多种安装方式可提供不同场合安装；
6、易维护：缸体结构简单轻巧，搬运方便，故维护相当简单；
7、能耗低：机械持续加压或停止动作时，液压系统马达仍须运转，与之相比，增压缸动力来源取得方便，实际能耗相当于液压系统的10%-30%；
8、故障少：无油压系统升温至困扰。
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