随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年
代初国外就研制a
w成球型支座，滑动铰支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支
座，般为0.01-0.02mnd，---时也可以达到0.05rad设计反
力从1mn-30min，自1988年起，由科学研究院
新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2mn球型支
1一上支市板
座的系统研究后，管桁架滑动铰支座，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10
5一平国室内家乙明服务出重房
mv的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad;1991年又在北
售建胶的尘，路上生海设市
京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用
下支座凹板由钢板成铸件自
了3-12.5mn的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥
用，并将支座反力分散传道到桥
及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位
平面四氟板和球南四星板)
为145mn(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成
表面用模具压制成政新c
的球型支座吨位为180mn(---胜关长江大桥)。
氟板的滑动摩擦及磨耗，平面
的滑动能满足支座的位移需要，
lqz系列球型支座除具有一般球型支座传力均匀、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点外，还具有如下特点：?
1高承载：采用改性的填充聚四氟乙烯复合夹层滑板及分片镶嵌技术，---地提高了材料的承载能力填充聚四氟乙烯复合夹层滑板许用压应力60mpa，纯聚四氟乙烯滑板许用压应力30mpa，实现了支座的高承载能力。?
2长寿命：通过匹配性选择，确定了摩擦副的偶对材料，又在模拟工况下对摩擦副材料进行了试验，确定摩擦副的设计参数，采光顶滑动铰支座，从而---了长寿命。球面摩擦副采用的技术——包覆球面不锈钢滑板，使之与平面摩擦副采用相同偶对材料，---了两者的等性能、等寿命。另外，在海洋---腐蚀环境中，通过采用耐蚀主体材料和表面长效防腐体系，---了支座整体的长寿命。
一般的梯板相当于一个斜撑。做滑动支座后梯板的斜撑作用就不是很强了，钢连廊滑动铰支座，楼梯对主题影响就小了。不设置的滑动支座的楼梯，类似于斜撑，在框架结构中相对于梁柱的刚度---。分配的震作用很大，而我们设计楼梯通常都没有考虑楼梯的抗震能力。所以在震作用中，楼梯的承载力通常不足，楼梯都被破坏了。滑动支座类似于 铰接。 铰接不传递弯矩，就---降低了楼梯刚度对整体结构的影响。
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