根据车辆驶出桥外或进入对向车道可能造成的事故---程度等级，应按规定选取桥栏杆的防护等级，并应符合下列规定：
1、二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的桥栏杆防护等级宜与相邻的路基护栏相同。
2、公路桥梁采用整体式上部结构时，中.央分隔带桥栏杆的防护等级可按路基.央分隔带桥栏杆的条件来确定。
3、因桥梁线形、桥梁高度、交通量、车辆构成、运行速度或其他不利现场条件等因素易造成更---碰撞后果的路段，经综合论证，可在基础上提高1个或以级。其中，跨越大型饮用水水源一级保护区和高速铁路的桥梁以及---悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥梁，防护等级宜采用h级。
桥栏杆是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，接下来就介绍一下如何划分桥栏杆的防撞等级。
桥栏杆根据防撞的能力不同一般划分为b级护栏、i级护栏、sb级护栏、s级护栏、ss级护栏等等。
通常桥栏杆分为钢性护栏、半钢性护栏、柔性护栏这三种，钢性护栏一般以浇注桥栏杆为主要代表形式，半钢性护栏一般以波形桥栏杆为主要代表形式，柔性护栏一般以缆索桥栏杆为主要代表形式。
还要考虑到碳钢与桥栏杆的焊接性能。
碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 桥栏杆一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。
桥栏杆接头焊接有一个原则：
不得在桥栏杆复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢---上施焊。
桥栏杆和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，桥栏杆，如果桥栏杆复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在快速冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂---敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢---上熔焊桥栏杆，桥栏杆的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了桥栏杆焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体组织，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。
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